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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年10月29
一輛行駛里程約8萬(wàn)km的2010年大眾途銳3.0TSI運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映:該車高速行駛后,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律地熄火。由于故障難以重現(xiàn),所以這個(gè)問(wèn)題已返修多次。 檢查分析:維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,未見(jiàn)故障碼。試車一段時(shí)間,未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。為了重現(xiàn)故障,維修人員決定連接故障診斷儀進(jìn)行長(zhǎng)途試車。 經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的高速行駛,車輛一切正常。在高速公路休息區(qū)停車休息后準(zhǔn)備繼續(xù)上路,此時(shí)車輛起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始嚴(yán)重抖動(dòng)。維修人員意識(shí)到故障終于出現(xiàn)了,于是抓住時(shí)機(jī)迅速觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流,從燃油修正量上看出此時(shí)混合氣過(guò)濃,但觀察空氣流量卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的偏差,但進(jìn)氣溫度卻明顯偏高。提高怠速后,癥狀明顯減輕,這些現(xiàn)象說(shuō)明故障是因?yàn)閺U氣進(jìn)入氣缸引起的。松開(kāi)加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),故障現(xiàn)象完全消失。 盡管故障出現(xiàn)的時(shí)間很短,但維修人員仍然從數(shù)據(jù)流上初步掌握了故障的基本情況。接下來(lái)要找出廢氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。一般來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)相連的通道有2個(gè),一是廢氣再循環(huán)系統(tǒng),二是二次空氣系統(tǒng)。 本著從易到難的原則,維修人員決定先斷開(kāi)二次空氣系統(tǒng)的氣道試車。二次空氣系統(tǒng)是利用空氣泵將空氣泵入排氣歧管,其作用是使排氣中尚未充分燃燒的燃油繼續(xù)進(jìn)行燃燒,以減少污染物排放并加熱三元催化器。路試的目的是要排除二次空氣控制閥關(guān)閉不嚴(yán)的可能性。 從空氣濾清器的上部斷開(kāi)二次空氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管后,按照與上一次出現(xiàn)故障時(shí)相同的方法試車。車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛,以及反復(fù)起停發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn),故障現(xiàn)象始終未出現(xiàn)。 拆卸二次空氣控制閥檢查,發(fā)現(xiàn)其閥芯部分動(dòng)作不夠靈活,完全有可能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,由此判斷該車的問(wèn)題正是出在這里。 故障排除:更換二次空氣控制閥,故障排除。 |
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