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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 修車常識(shí) 2016年01月02
提出了一種用來解決目前創(chuàng)新管理功能和發(fā)展平臺(tái)的新方法。該方法將創(chuàng)新管理需求和技術(shù)管理通過使用行為系統(tǒng)模型結(jié)合起來。這種創(chuàng)新是基于需求和技術(shù)的創(chuàng)新。也是汽車公司第一次利用這樣的模型來實(shí)現(xiàn)管理功能和平臺(tái)創(chuàng)新。 在假設(shè)模型工程技術(shù)能提供必要儀器的前提下,提出了3種模型來描述汽車控制系統(tǒng)的各個(gè)方面。這3種模型包括功能層次結(jié)構(gòu)模型、平臺(tái)服務(wù)層次模型和平臺(tái)組件模型。通過對(duì)這3種模型的理解有助于確定創(chuàng)新的含義。在這3種模型的基礎(chǔ)上,借助于2個(gè)通用的創(chuàng)新活動(dòng)闡述了系統(tǒng)的指導(dǎo)將有助于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。這兩個(gè)通用的創(chuàng)新活動(dòng)分別基于需求的應(yīng)用創(chuàng)新和基于技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新,這兩項(xiàng)活動(dòng)包含用于識(shí)別創(chuàng)新和達(dá)成創(chuàng)新的兩個(gè)步驟。基于需求的應(yīng)用創(chuàng)新:首先,需要考慮當(dāng)前的功能層次結(jié)構(gòu)(確定創(chuàng)新的概念);其次,基于實(shí)例最終的特征層次結(jié)構(gòu)來獲得3個(gè)細(xì)化(達(dá)成創(chuàng)新);最后,需要獲得符合要求的平臺(tái)(達(dá)成創(chuàng)新)。同樣,基于技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新也包含一步識(shí)別創(chuàng)新的步驟和兩個(gè)完成創(chuàng)新的步驟,過程類似。 這種方法的應(yīng)用展現(xiàn)了功能和技術(shù)平臺(tái)之間的可追溯性,同時(shí)也使路線圖在兩個(gè)層次上的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為可能。這種方法也適用于其它技術(shù)領(lǐng)域,如機(jī)械系統(tǒng)和軟件控制系統(tǒng)在航空一航天和醫(yī)療工程方面的應(yīng)用。 |
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