當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 寶馬F18氣囊模塊不通信故障檢修 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年01月05
一輛行駛里程約1.5萬(wàn)km,車型為F18的寶馬轎車。該車因事故車導(dǎo)致左側(cè)氣簾爆破、氣簾插頭損壞,因氣簾插頭沒(méi)有單獨(dú)更換,只有更換從氣囊模塊到氣簾的線束。 故障診斷:技師在更換完氣簾插頭后,進(jìn)行診斷發(fā)現(xiàn)氣囊模塊無(wú)法被識(shí)別到,技師擔(dān)心是因?yàn)椴饸饽也孱^時(shí)沒(méi)有斷電導(dǎo)致氣囊模塊損壞。大家都知道氣囊模塊檢測(cè)不到有以下幾種情況: (1)供電故障; (2)喚醒線故障; (3)接地故障; (4)總線故障; (5)模塊本身故障。 為了確定是否是模塊損壞,筆者要求技師去測(cè)量一下模塊的供電、接地及總線。技師測(cè)量供電、接地和總線都沒(méi)有。筆者打開(kāi)ISID查看電路圖,根據(jù)電路圖測(cè)量結(jié)果如下: ·供電線(A11 *4B PIN16)對(duì)地電壓0V。正常對(duì)地電壓蓄電池電壓。 ·接地線(A11 *4B PIN13)對(duì)地電壓0V,對(duì)地電阻無(wú)窮大。正常對(duì)地電阻在0.3Ω內(nèi)。 ·喚醒線(A11 *4B PIN78)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在KL.15時(shí)測(cè)量對(duì)地電壓0。正常對(duì)地電壓蓄電池電壓。 ·PT-CAN線(A11 *4B PIN52和PIN26)用示波器測(cè)量波形無(wú)任何波形。正常有波形。 根據(jù)測(cè)量結(jié)果可以看出,所有我們要測(cè)量的數(shù)據(jù)都沒(méi)有,而此車也沒(méi)有撞到里面,不可能這些線束本身有問(wèn)題,查看插頭發(fā)現(xiàn),技師在更換左側(cè)氣簾線束時(shí)把插頭分解過(guò)。經(jīng)重新對(duì)一下線束顏色發(fā)現(xiàn)對(duì)不上,仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)技師把插頭A11 *4B里面的兩個(gè)小插頭裝反了。最后把插頭重新安裝回原始位置故障排除。 故障總結(jié):因剛開(kāi)始時(shí)沒(méi)有按照維修標(biāo)準(zhǔn)斷電拔下氣囊插頭,導(dǎo)致自己嚇自己。在維修車輛時(shí),一定要注意細(xì)節(jié),按照維修說(shuō)明進(jìn)行工作。 |
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