金龍客車發(fā)電機不發(fā)電故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年03月16
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一輛XMQ6759Y廈門金龍客車，發(fā)動機熄火后無法再次啟動，電壓表顯示電壓低于24 V，充電指示燈不亮。 故障檢測：接車后，首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。測量發(fā)電機B端電壓，只有22 V，對蓄電池充電后，發(fā)動機順利啟動；接通點火開關，儀表上充電指示燈不亮，啟動后儀表上顯示電壓為24 V，測量發(fā)電機B柱電壓為24 V; D＋柱無電壓；用1根導線將發(fā)電機B柱和D＋柱進行暫時短接，發(fā)電機B柱電壓不變，認為發(fā)電機有故障。拆下發(fā)電機進行解體檢查，發(fā)現(xiàn)電刷已經(jīng)磨光了。更換電刷，檢查定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈電阻正常、整流器正常，裝復后先簡單試驗，對發(fā)電機D＋柱通以24 V電源，用手轉(zhuǎn)動發(fā)電機帶盤，發(fā)電機B柱上電壓為4.2 V，將發(fā)電機裝復后試車，故障依舊，用1根導線將B柱對D＋柱進行暫時短接后，儀表電壓升到27 V，發(fā)電機發(fā)電正常了，依據(jù)維修經(jīng)驗，認為該故障是由充電指示燈不亮引起的。 由圖1得知，發(fā)電機D＋柱的信號線1711上的信號，經(jīng)過ZC205模塊處理后，再傳輸?shù)絻x表。于是首先檢查發(fā)電機D＋信號線1711，用萬用表測量ZC205模塊的端子J4-6與發(fā)電機D＋間的電阻，為∞，確定發(fā)電機D＋輸出1711線存在斷路現(xiàn)象。依據(jù)維修經(jīng)驗，認為ZC205模塊、底盤段電線束包扎完好，一般不會有磨破，應重點在發(fā)動機機室查找。拆下發(fā)電機B柱線后，發(fā)現(xiàn)D＋線有一長段線用膠布包裹在發(fā)電機B線里，發(fā)電機B柱線由于過長，和散熱器風罩有摩擦，剝開和散熱器風罩有摩擦的發(fā)電機B柱線膠帶，發(fā)現(xiàn)D＋線已經(jīng)磨斷了。 故障排除：把發(fā)電機D＋柱1711線從發(fā)電機B柱線上分開，并用絕緣套管套好、捆扎固定好后試車，故障徹底排除。 故障總結(jié)：發(fā)電機充電指示燈不亮，會使發(fā)動機怠速時發(fā)電機不發(fā)電，需要暫時提高轉(zhuǎn)速來激磁發(fā)電，采用跨接線法查找電線束中導線斷路的方法，較為有效。把發(fā)電機B柱和D＋線包扎在一起的方法不科學，容易造成發(fā)電機D＋線磨斷后也看不到，無法查找，應分開、獨立包扎，容易辨別有無磨破現(xiàn)象。
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