榮威550轎車蓄電池虧電故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年05月11
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一輛行駛里程約9萬km的榮威550轎車。用戶反映：該車閑置半年后，再次使用時(shí)出現(xiàn)蓄電池嚴(yán)重虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。更換了新蓄電池后發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，但使用幾天后又出現(xiàn)蓄電池虧電現(xiàn)象，經(jīng)常放置一晚后，發(fā)動(dòng)機(jī)就很難啟動(dòng)了，即使偶爾啟動(dòng)著機(jī)后也無法加速。
故障診斷：接車后，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，接著試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以正常啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)游車，且無法加速。關(guān)掉起止開關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但出現(xiàn)儀表燈不熄滅的現(xiàn)象。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，ECM內(nèi)有“有不可信的電源信號(hào)和燃油泵控制觸點(diǎn)粘滯”故障內(nèi)容存儲(chǔ)，懷疑相關(guān)線路有漏電現(xiàn)象。無意中還發(fā)現(xiàn)拔掉起止開關(guān)后燃油泵還在工作，于是拔掉起止開關(guān)的連接器后試車，故障依舊，說明該故障不是由起止開關(guān)引起的。拔掉燃油泵和車身控制單元（BCM ）間的連接器后，燃油泵停止工作，說明BCM到燃油泵的線路無短路現(xiàn)象。
分析燃油泵控制電路得知，燃油泵繼電器在BCM內(nèi)部，依次更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 （ECM）、 BCM、起止開關(guān)，但故障依舊，可排除燃油泵控制系統(tǒng)中各模塊故障的可能，也不存在繼電器觸點(diǎn)粘滯的可能。
關(guān)閉起止開關(guān)后，在燃油泵繼電器的兩端接一試燈，嘗試搖晃ECM與BCM之間控制燃油泵繼電器的導(dǎo)線，發(fā)現(xiàn)試燈在閃爍，斷開連接器EB022，發(fā)現(xiàn)連接器內(nèi)部生霉了，清理干凈后，試車故障仍然存在。再次拔掉EB022，仔細(xì)查看該連接器發(fā)現(xiàn)原來該插接件的結(jié)構(gòu)有些特殊，具體情況如圖2所示。
分解連接器EB022發(fā)現(xiàn)，燃油泵繼電器控制端子與緊挨著的一個(gè)端子在白色塑料蓋下面形成一條炭跡路徑了，仔細(xì)刮掉該炭跡路徑，并吹干端子里面的水分后試車，故障徹底排除。
故障分析：從圖1可以看出燃油泵繼電器的電源由�；鹛峁�，其另一端到ECM內(nèi)搭鐵，關(guān)閉起止開關(guān)，ECM的連接器EM028的端子13無正電源，該處為低電位，這時(shí)由于該線在連接器EB022內(nèi)與燃油泵繼電器的控制端形成間隙性短路，電流路徑如圖1中紅線所示。在起止開關(guān)關(guān)閉的情況下，燃油泵繼電器一直接通，導(dǎo)致燃油泵持續(xù)工作，直到蓄電池虧電。
在接通起止開關(guān)時(shí)，由于燃油泵繼電器控制線與IGN線間歇性短路，從而導(dǎo)致燃油泵只能間歇通電工作，影響ECM的正常供電，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。ECM的IGN供電端電源來自BCM內(nèi)部的微型電源模塊，當(dāng)其輸出有短路，微型模塊會(huì)自動(dòng)保護(hù)停止輸出，IGN端變?yōu)榈碗妷骸?/div>
經(jīng)查閱相關(guān)資料得知，儀表的點(diǎn)亮不是靠起止開關(guān)的信號(hào)觸發(fā)的，儀表燈不正常點(diǎn)亮是因?yàn)锽CM接收到不正常的電源信號(hào)進(jìn)而通過數(shù)據(jù)線觸發(fā)點(diǎn)亮儀表。
連接器EB022位于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，位于蓄電池旁邊，根據(jù)平時(shí)維修經(jīng)驗(yàn)來看，該處連接器易發(fā)生腐蝕、接觸不良的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速、空調(diào)壓縮機(jī)不吸合、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等故障，該連接器內(nèi)的導(dǎo)線有：加速踏板位置傳感器、空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求信號(hào)線、ECM的部分電源，燃油泵繼電器控制等，因此建議廠家將該連接器移動(dòng)到駕駛室內(nèi)，便可大大降低車輛的故障率。
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