汽車新技術(shù)－不用凸輪驅(qū)動(dòng)的電子氣門控制技術(shù)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年05月30
隨著能源與環(huán)境危機(jī)感的不斷加劇，提高當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放是各大汽車廠商面對(duì)的問題，而其問題的關(guān)鍵所在就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源泉，如何提高其動(dòng)力、降低油耗和減少廢氣排放是所有汽車制造商正在花費(fèi)巨大精力研究的課題。VVT可變氣門相位和升程進(jìn)氣系統(tǒng)同樣有著工藝復(fù)雜的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，將來的進(jìn)氣系統(tǒng)能否再精簡(jiǎn)、進(jìn)氣效率更高？ Valeo公司給出了肯定的答案——e-Valve。未來的進(jìn)氣系統(tǒng)只留下了氣門，打開和關(guān)閉氣門不再由凸輪軸控制，而是電磁系統(tǒng)依靠曲軸的位置信號(hào)單獨(dú)控制每一個(gè)氣門。這種彈性氣門控制系統(tǒng)的氣門正時(shí)調(diào)節(jié)很像今天流行的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可以無限調(diào)整氣門開啟正時(shí)和氣門打開的時(shí)間長(zhǎng)短。它的一大優(yōu)勢(shì)是像日產(chǎn)的VVEL系統(tǒng)那樣通過控制氣門升程控制進(jìn)氣。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)e-Valve系統(tǒng)不但可以按照駕駛者的需求來發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大效率，同時(shí)還提供其它的益處，如降低油耗、減少了NOx 、CO2和 HC排放，使廢氣再循環(huán)更加容易。在混合工況下Valeo的e-Valve技術(shù)可使汽車油耗和排放降低5%-20%。這種彈性氣門控制系統(tǒng)還可以顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，提升駕駛舒適性。 e-Valve的操作原理是：每個(gè)氣門由兩個(gè)彈簧和兩個(gè)磁體控制，兩個(gè)反向的彈簧提供相互的作用力，一個(gè)負(fù)責(zé)打開氣門，另一個(gè)則負(fù)責(zé)關(guān)閉氣門。兩個(gè)磁體抓住氣門桿上的控制盤，下面的磁體負(fù)責(zé)打開氣門，上面的磁體負(fù)責(zé)關(guān)閉氣門。所有氣門都由集合了帶2/42V轉(zhuǎn)換器和冷卻系統(tǒng)的電子管理系統(tǒng)——氣門控制單元控制。發(fā)動(dòng)機(jī)再不需要節(jié)氣門了，這可以減小或完全消除發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣過程中的負(fù)壓，也就降低了燃油消耗；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)可以變得更低了。e-Valve 系統(tǒng)給了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門更廣泛的表現(xiàn)空間，使低速扭矩更出色、發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好、降低排放。如想使大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的模式下運(yùn)行時(shí)只要臨時(shí)關(guān)閉相應(yīng)汽缸的氣門，就能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高和油耗更低，操作也簡(jiǎn)單方便。  e-Valve系統(tǒng)的每個(gè)氣門都有個(gè)執(zhí)行器，通過磁體和彈簧控制氣門。在氣門開啟時(shí)，氣門被上部磁體釋放，然后氣門被上部彈簧的能量打開。下部磁體使氣門保持打開在需要的時(shí)間長(zhǎng)度，并完全壓縮下部彈簧。利用相反的步驟關(guān)閉氣門，氣門被鎖止在關(guān)閉位置，以減少磁體消耗的能量。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)氣門的開關(guān)速度要快于凸輪軸控制，減少了進(jìn)氣時(shí)的進(jìn)氣損失；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)氣門同樣被保持在關(guān)閉的位置。不足之處是當(dāng)氣門到達(dá)上下點(diǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲，噪聲取決于控制氣門運(yùn)動(dòng)的速度。氣門控制單元由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)來冷卻，由標(biāo)準(zhǔn)的2V電源控制（通過變壓器將42V轉(zhuǎn)換為2V）。e-Valve不但提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，增加進(jìn)氣量以減少廢氣，而且由于沒有了凸輪軸配氣系統(tǒng)，還有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和體積，使動(dòng)力單元更容易地與新的汽車設(shè)計(jì)元素相匹配，給汽車的發(fā)展帶來了一系列的好處。  |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車新技術(shù)－不用凸輪驅(qū)動(dòng)的電子氣門控制技術(shù)汽車構(gòu)造維修不用凸輪驅(qū)動(dòng)的電子氣門)
-
新大洲
南方
長(zhǎng)江
長(zhǎng)鈴
豪豹
眾星
珠峰
春蘭
吉利
金城
大運(yùn)
豪爵
輕騎
錢江
嘉陵
建設(shè)
隆鑫
大陽
力帆
宗申
乖乖兔
富士達(dá)
小飛哥
星月神
綠駒
綠佳
歐派
王派
英克萊
澳柯瑪
新飛
森地
蘇杰
捷安特
阿米尼
洪都
比德文
臺(tái)鈴
高仕
小鳥
速派奇
綠源
愛瑪
雅迪
新日
立馬
北方紅
北方奔
陜汽奧
陜汽德
福田歐
東風(fēng)龍
大威悍
豪沃豪
物理探
林業(yè)集
沙漠運(yùn)
競(jìng)賽汽
地質(zhì)勘
沙漠汽
防暴車
掃雷車
兩棲車
突擊車
空降車
通信車
清雪車
混凝土
高空作
壓裂車
軍事監(jiān)
工程救
警車
集裝箱
電視轉(zhuǎn)
救護(hù)車
消防車
固井水
推土車
挖掘車
攪拌車
升降車
裝卸車
起重車
清潔車
清掃車
清障車
牽引車
冷藏車
液罐車
汽罐車
油罐車
吉奧
海馬福
上汽奇
一汽佳
福田
豐田T
哈飛
東風(fēng)
昌河
五菱
金杯
長(zhǎng)安
福田
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 寶馬X3 SUV尾氣排放異味故
- 雪佛蘭科魯茲冷車起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自
- 奧迪A8L儀表提示水溫高
- 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂氣門原因探析
- 92號(hào)和95號(hào)汽油究竟有何區(qū)別
- 汽車漏電的檢測(cè)方法
- 奔馳轎車啟動(dòng)困難故障檢修
- 海南普利馬油表虛高故障檢修
- 日產(chǎn)天籟發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障診斷
- 別克君越轎車制動(dòng)燈常亮故障排除
- 大眾CC轎車行車中偶爾聳車
- 寶馬523轎車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速
- 本田奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的
- 寶馬520Li轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈
- 豐田凱美瑞發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致開空調(diào)
- 豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障檢修
- 寶馬745Li轎車燃油泵故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的快速診斷方法
- 新速騰1.6L尾氣排放燈常亮
- 寶馬轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)檢修
- 雪佛蘭科魯茲轎車?yán)鋮s風(fēng)扇的控制
- 框架車行走系統(tǒng)的故障診斷與排除
- 東風(fēng)標(biāo)致307 ABS故障
- 東風(fēng)雪鐵龍富康發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生
- 東風(fēng)雪鐵龍富康發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
- 東風(fēng)雪鐵龍富康蓄電池充電指示燈
- 奧迪A4L熱車熄火后無法打開點(diǎn)
- 汽車倒車?yán)走_(dá)的工作原理與安裝操
- 瑞風(fēng)商務(wù)車不能啟動(dòng)
- 奔馳S350有時(shí)無法啟動(dòng)
- 人為原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋報(bào)廢
- 2001款沃爾沃S80怠速容易
