2011款上海大眾途觀進氣歧管控制引起的故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年06月02
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行駛里程：2400km。
故障現(xiàn)象：發(fā)動機故障燈亮起，在加速和高速行駛時無力，提速慢，油耗增加。
故障診斷：使用診斷儀讀取故障碼，發(fā)動機控制單元故障碼有兩個：08212 進氣歧管流道位置傳感器/開關電路；08200 汽缸列1進氣歧管通路控制電路/斷路，如圖1所示。
圖1 故障碼
途觀裝配2.0T EA888發(fā)動機，該發(fā)動機大量配備大眾主力車型，該發(fā)動機的進氣歧管和傳統(tǒng)發(fā)動機的進氣歧管不一樣，內(nèi)置可以使進氣道改變截面積的增壓運動翻板閥門，閥門的動作受發(fā)動機控制單元的控制，發(fā)動機控制單元根據(jù)功率和扭矩的需求可以控制閥門的動作，使進氣道的截面積改變以適應需要。
當發(fā)動機在低速和中、小負荷運轉時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門處于小截面積的位置（如圖2 所示）；當發(fā)動機在高速和大負荷運轉（3000r/min）時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動閥門處于大截面積的位置（如圖3 所示），以適應大的進氣量的需求。
圖2 翻板關閉
圖3 翻板打開
根據(jù)故障碼分析可能的原因：
�、僬婵针姶砰yN316損壞，不能給真空泵提供真空；②真空控制電路有故障，不能使真空電磁閥N316動作；③真空度不夠，使真空泵工作時不能使增壓運動翻板閥門改變；④真空管路漏氣或者堵塞，不能提供真空源；⑤產(chǎn)生真空源的機械泵損壞，不能產(chǎn)生真空。
�。�1）進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門不動作的原因應該在是否有真空源，有真空源是否能受發(fā)動機控制單元的控制兩個方面推斷。
（2）急加速3000r/min以上可以感覺到電磁閥的震動，可以判斷控制電路的好壞。
�。�3）可以利用功能部件測試來用診斷儀判定電磁閥控制電路的好壞。
�。�4）有沒有真空可以用真空表測量出來。
通過急加速提高發(fā)動機轉速（3000r/min以上），發(fā)現(xiàn)改變進氣歧管切換閥不動作，用手觸摸真空電磁閥N316，能感覺到N316的震動，用診斷儀VAS6150B進行功能部件測定，N316動作，說明N316的控制電路無故障，上述原因一、二可以排除。
接上真空表逐段檢查真空管路，檢查進氣歧管真空電磁閥N316入口處的真空管真空度為“0”,檢查真空電磁閥前出口處真空度為“0”，如圖4所示。檢查機械真空泵的出口處真空度正常，說明故障在機械真空泵和真空電磁閥N316之間的連接管上。
圖4 測量真空
故障原因/故障點：機械真空泵和真空電磁閥之間的連接管由于受到發(fā)動機排氣歧管的高溫烘烤，雖然有隔熱材料的保護，但也受熱變形，變扁，不能提供真空。
故障點照片，如圖5所示。
圖5 故障點位置
故障排除：雖然變扁的真空管路外圍在出廠時已經(jīng)進行了隔熱保護，但還是受熱變扁了，考慮該原因，在換掉變形的真空管道后，將真空管路的走向遠離發(fā)動機排氣歧管，減少受熱的程度。
更換變扁的真空管路，改變原先的管路走向，盡量遠離排氣歧管的烘烤，用VAS6150B解除故障碼，試車一切正常。
故障總結：該故障的成功排除歸功于分析原因比較透徹，從電路和機械兩方面進行了排查，借助了專用診斷儀VAS6150B，與真空表的使用快速的找到了故障點。
在尋找故障點時雖然具體部件已經(jīng)鎖定，但具體位置點查找費了一些時間，原因就是受熱變扁的真空管道被隔熱材料所包圍，不能直觀地發(fā)現(xiàn)，最后通過細心查找才最終找到，這也提醒我們在尋找問題點時要認真細心，不能放過任何疑惑點。
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