當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 大眾朗逸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年06月18
一輛行駛里程約1.6萬km,配備CPJ發(fā)動(dòng)機(jī)的2012年上汽大眾朗逸1.6轎車。用戶反映:該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮報(bào)警。
檢查分析:維修人員接車后使用診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼P0133—氣缸列1氧傳感器響應(yīng)緩慢,靜態(tài)。進(jìn)一步讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01-08-32組的燃油修正數(shù)據(jù)。
根據(jù)故障碼來看,故障點(diǎn)在氧傳感器及其電路或控制單元,但從數(shù)據(jù)來看,在部分負(fù)荷時(shí)混合氣是偏稀的。能造成上述故障現(xiàn)象的原因包括:氧傳感器及其電路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、三元催化器轉(zhuǎn)換效率低、進(jìn)氣系統(tǒng)輕微漏氣、燃油蒸發(fā)系統(tǒng)漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線路故障等。
測量氧傳感器到控制單元的線路,正常。更換氧傳感器后試車,故障依舊。測量油軌壓力為400 kPa,正常。檢測氣缸壓力,正常。檢查進(jìn)氣管路,未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。和試駕車對換油軌和噴油器,試車故障未再出現(xiàn)。于是進(jìn)一步測量噴油器的阻值,試駕車為12.9Ω,故障車為13.3Ω。
故障排除:更換噴油器,故障排除。噴油器在正常工作時(shí)開度偏小,部分負(fù)荷時(shí)混合氣輕微偏稀,氧傳感器長期處于較稀狀態(tài),所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄了氧傳感器響應(yīng)緩慢的故障碼。
通過此故障的排除,得出一點(diǎn)體會(huì):氧傳感器可以說是一種多元故障的“報(bào)警器”,當(dāng)記錄關(guān)于氧傳感器的故障時(shí),要綜合分析和判斷,辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因?qū)е掠涗浟搜鮽鞲衅鞴收稀?/div>
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