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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年07月05
一輛搭載GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞風(fēng)S5。該車因火花塞問(wèn)題將氣門頂毀,在更換氣缸蓋總成后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。
故障診斷:用故障檢測(cè)儀X-431檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中存儲(chǔ)了2個(gè)故障代碼,分別為“P0017排氣凸輪軸凸輪齒學(xué)習(xí)偏差超出范圍”和“P0016進(jìn)氣凸輪軸凸輪齒學(xué)習(xí)偏差超出范圍”。查看維修手冊(cè)得知,該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門正時(shí)(VVT)技術(shù),排氣門和進(jìn)氣門正時(shí)均可變;進(jìn)排氣凸輪軸上均安裝了正時(shí)調(diào)節(jié)器,并由液壓進(jìn)行操控;液壓由機(jī)油泵提供,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)以占空比信號(hào)控制VVT電磁閥的工作電流,從而控制流向正時(shí)調(diào)節(jié)器的機(jī)油量;機(jī)油壓力使固定在凸輪軸前部的正時(shí)調(diào)節(jié)器工作,使凸輪軸旋轉(zhuǎn),從而改變進(jìn)排氣門正時(shí);當(dāng)進(jìn)排氣凸輪軸實(shí)際調(diào)節(jié)角度與目標(biāo)調(diào)節(jié)角度相差較大時(shí),ECM存儲(chǔ)故障代碼P0016和P0017。
由于剛更換氣缸蓋總成,懷疑正時(shí)鏈條對(duì)齒錯(cuò)誤。拆下正時(shí)前端蓋檢查,正時(shí)鏈條沒(méi)有跳齒;檢查VVT電磁閥,沒(méi)有臟堵及卡滯;檢查進(jìn)排氣凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器,未相互插反;檢查正時(shí)調(diào)節(jié)器安裝情況,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器與排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器安裝反了。在此提醒廣大維修人員,進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器外殼上印有“IN”,排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器外殼上印有“EX”,注意別裝反了。
排除方法:重新正確安裝進(jìn)排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。
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