寶馬M3轎車急加速后熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年07月14
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一輛行駛里程約17萬km，車型為E46、搭載M54發(fā)動機(jī)的2006年寶馬M3轎車。用戶反映：該車急加速后熄火，重起后無怠速。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。根據(jù)經(jīng)驗判斷，故障有可能是怠速閥或節(jié)氣門引起的。拆下這2個部件檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。為了進(jìn)一步證實，借用其他車做試驗。裝上正常車的零件后試車，故障依舊。
進(jìn)一步檢查，在點火、噴油和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中均未發(fā)現(xiàn)異常。再次試車時發(fā)現(xiàn)一個重要線索，就是加速時發(fā)動機(jī)內(nèi)部會發(fā)出異響。反復(fù)試車后確定異響是從缸蓋內(nèi)發(fā)出的。根據(jù)異響的位置判斷，故障很可能與凸輪軸相位調(diào)整裝置有關(guān)。
查閱該裝置的工作原理得知，其控制過程是發(fā)動機(jī)控制單元控制電磁閥改變相位執(zhí)行器的油壓，從而控制進(jìn)氣凸輪軸的相位。怠速時控制油壓被取消，螺旋彈簧將凸輪軸保持在0°調(diào)整相位上。當(dāng)發(fā)動機(jī)需要提高扭矩響應(yīng)能力時，進(jìn)氣凸輪軸相位被提前。
測量電磁閥的電阻，為28Ω正常。怠速時人為地使電磁閥工作，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)隨即熄火。再次起動，無法起動，現(xiàn)象與用戶反映的一致。分析認(rèn)為，當(dāng)車輛加速時，進(jìn)氣凸輪軸相位提前。由于相位執(zhí)行器內(nèi)部卡滯，回位彈簧無法將凸輪軸回位。當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出扭矩下降后，進(jìn)氣凸輪軸仍然卡在加速時的位置上，因此發(fā)動機(jī)熄火。
故障排除：更換進(jìn)氣凸輪軸相位執(zhí)行裝置，故障排除。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：寶馬M3轎車急加速后熄火汽車構(gòu)造維修故障排除,執(zhí)行器,有可能,是從,一輛)
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