奔馳GL350發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年10月21
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VIN：4JGBF2FE2BA××××××。
車型：配置642發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程：43196km。
故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，試車行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，加速無力。有三元催化器堵了的感覺。此車為事故車，維修后又增加機(jī)油散熱器漏油和渦輪增壓器漏油故障。
故障診斷：接上診斷儀，進(jìn)入DAS，快速測(cè)試，故障碼為左、右進(jìn)氣道關(guān)閉極限位置開關(guān)存在內(nèi)部故障。分析故障原因可能有：
�。�1）開關(guān)電機(jī)插頭沒有插或沒有插好；
（2）左右進(jìn)氣道擺臂裝反，或者是沒有裝配到位；
�。�3）電機(jī)損壞，進(jìn)氣道關(guān)閉傳感器識(shí)別不到位置；
（4）ME采集錯(cuò)誤信號(hào)，而后對(duì)開關(guān)電機(jī)停止工作。
檢查插頭，因?yàn)樵诟鼡Q維修機(jī)油散熱器漏油和渦輪增壓器漏油時(shí)拆裝過，懷疑是不是插頭沒插好或是里面有臟東西。重新拆裝，拔下插頭沒有發(fā)現(xiàn)有什么異常，裝上后故障依舊。
拆掉蓋板拿掉增壓進(jìn)氣管，就可以直接的看見擺臂。擺臂沒有裝反。檢查電機(jī)，進(jìn)入控制模塊適配器，激活電機(jī)，電機(jī)發(fā)出“啪啪”的響聲。確定電機(jī)本身應(yīng)該沒有問題，線路上也沒問題。
考慮到當(dāng)時(shí)給這輛車換了帶空氣流量傳感器的增壓進(jìn)氣管，有可能是進(jìn)氣道關(guān)閉電機(jī)，接收到來自空氣流量傳感器不可信數(shù)據(jù)，保護(hù)導(dǎo)致關(guān)閉此功能不再工作。
裝配好后試車，當(dāng)再次出現(xiàn)故障，加速無力，熄火后把空氣流量傳感器的兩個(gè)插頭都拔掉再試車。一般出現(xiàn)故障只需要打著車后，一加油就會(huì)出現(xiàn)。但行駛了大概有15km時(shí)還沒有出現(xiàn)此類故障。
回到公司查看資料，更換空氣流量傳感器后，需要做控制模塊的匹配。匹配好后試車行駛一小段距離故障再次出現(xiàn)，懷疑是配件的問題了。當(dāng)時(shí)換這個(gè)增壓管時(shí)，是因?yàn)樵诳諝庠鰤浩鞴艿慕涌谔幱辛押�，但原車的空氣流量傳感器是沒有問題的。重新裝配原來的增壓管，裝配好刪除故障碼后再次試車，剛打著車時(shí)，加速一切正常，并伴隨著強(qiáng)烈的推背感。但行駛一小段短距離后故障再次出現(xiàn)，加速踏板一下踩到底車輛只有緩緩的提速現(xiàn)象，最初的強(qiáng)烈推背感不再有。
回到公司再次連接診斷儀，故障碼依然是：左、右進(jìn)氣道關(guān)閉極限位置開關(guān)存在內(nèi)部故障。這時(shí)候已經(jīng)是晚上九點(diǎn)半了，一下不知道從何處下手了。再次重新整理思路，從故障碼看，兩邊開關(guān)的位置都報(bào)故障時(shí)，首先得從電機(jī)或是控制電機(jī)上下手。拆下增壓進(jìn)氣管，再次觀察電機(jī)激活時(shí)的動(dòng)作。剛開始激活時(shí)電機(jī)“啪、啪”響，但是被電機(jī)控制的擺臂工作幾下后就停下不再擺動(dòng)，多次激活會(huì)出現(xiàn)通信故障：B96/1（左側(cè)進(jìn)氣道關(guān)閉開關(guān)）和B96/2（右側(cè)進(jìn)氣道關(guān)閉開關(guān)）都處于關(guān)閉狀態(tài)。此后電機(jī)不再受控制。
用螺絲刀去手動(dòng)撥動(dòng)電機(jī)擺臂，撥不動(dòng)。稍用點(diǎn)力就可撥動(dòng)，伸下手去摸擺臂時(shí)，發(fā)現(xiàn)擺臂旁邊有東西擋著，而這個(gè)就是固定開關(guān)電機(jī)的螺絲，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。螺絲把開關(guān)電機(jī)的擺臂擋在了進(jìn)氣關(guān)閉的狀態(tài)，如圖所示。
電機(jī)擺臂位置
故障排除：更換短一點(diǎn)的螺絲后多次試車無異常。
故障總結(jié)：剛打車就試車時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直很高，所需要的進(jìn)氣量當(dāng)然也大，電機(jī)一直處于打開位置。但停下對(duì)動(dòng)力緊張要求時(shí)，進(jìn)氣管開關(guān)電機(jī)被卡在了關(guān)閉狀態(tài)從而故障出現(xiàn)。之所以拔掉空氣流量傳感器行駛正常時(shí)。因?yàn)镸E控制模塊將緊急工作模式的信號(hào)發(fā)送至開關(guān)電機(jī)，并控制電機(jī)在常開的位置，引發(fā)故障。
此故障為人為故障，在更換散熱器時(shí)，進(jìn)氣道的開關(guān)電機(jī)螺絲上的要比原先的螺絲長(zhǎng)一點(diǎn)，才會(huì)出現(xiàn)擺臂來回動(dòng)作幾下后受阻。從而被ME控制模塊默認(rèn)達(dá)到關(guān)閉位置。以后的故障解決時(shí)還要從故障碼出發(fā)一步步作業(yè)。最主要的還是裝配任何備件時(shí)需要裝配原裝螺絲避免類似故障。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：奔馳GL350發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力汽車構(gòu)造維修氣道,幾下,打著,常開,好后)
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