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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年11月13
CAN是英語(yǔ)“Controller Area Network”的縮寫,意為“控制器局域網(wǎng)”。CAN數(shù)據(jù)總線指用于傳遞和分配數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)是一個(gè)有兩條線的總線系統(tǒng),通過這兩條數(shù)據(jù)總線,數(shù)據(jù)便可按順序傳到與系統(tǒng)相連的控制單元。這些控制單元就是通過CAN總線彼此相通的(即通CAN總線傳遞數(shù)據(jù))。CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電控汽車上,國(guó)產(chǎn)一汽寶來(lái)(BORA)、一汽奧迪A6、上海帕薩特B5和波羅(POLO)轎車上均不同程度地采用了CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。因此,汽車維修技術(shù)網(wǎng)提示:掌握CAN雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的故障檢測(cè)方法已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前,須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元無(wú)功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng),但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。例如:傳感器損壞,其結(jié)果就是傳感器信號(hào)不能通過數(shù)據(jù)總線傳遞。這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響。這會(huì)影響需要該傳感器信號(hào)的控制單元的通訊。如存在功能故障,先排除該故障。記下該故障并消除所有控制單元的故障代碼。
排除所有功能故障后,如果控制單元間數(shù)據(jù)傳遞仍不正常,檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)故障時(shí),須區(qū)分兩種可能的情況。
1.兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)
檢測(cè)時(shí),關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開兩個(gè)控制單元。檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路、短路或?qū)φ龢O/地短路。如果數(shù)據(jù)總線無(wú)故障,更換較易拆下(或較便宜)的一個(gè)控制單元試一下。如果數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)仍不能正常工作,更換另一個(gè)控制單兩個(gè)控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。
2 .三個(gè)或更多控制單元組成的雙線式數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的檢測(cè)
檢測(cè)時(shí),先讀出控制單元內(nèi)的故障代碼。如果控制單元1與控制單元2和控制單元3之間無(wú)通訊。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開與總線相連的控制單元,檢查數(shù)據(jù)總線是否斷路。如果總線無(wú)故障,更換控制單元1。如果所有控制單元均不能發(fā)送和接收信號(hào)(故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)“硬件故障”),則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),斷開與數(shù)據(jù)總線相連的控制單元,檢測(cè)數(shù)據(jù)總線是否短路,是否對(duì)正極/地短路。
三個(gè)控制單元組成的雙線式總線系統(tǒng)
如果數(shù)據(jù)總線上查不出引起硬件損壞的原因,檢查是否某一控制單元引起該故障。斷開所有通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞數(shù)據(jù)的控制單元,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),接上其中一個(gè)控制單元,連接VAG 1551或VAG 1552,打開點(diǎn)火開關(guān),清除剛接上的控制單元的故障代碼。用功能06來(lái)結(jié)束輸出,關(guān)閉并再打開點(diǎn)火開關(guān),打開點(diǎn)火開關(guān)10 s后用故障閱讀儀讀出剛接上的控制單元故障存儲(chǔ)器內(nèi)的內(nèi)容。如顯示“硬件損壞”,則更換剛接上的控制單元;如未顯示“硬件損壞”,接上下一個(gè)控制單元,重復(fù)上述過程。連接蓄電池接線柱后,輸入收音機(jī)防盜密碼,進(jìn)行玻璃升降器單觸功能的基本設(shè)定及時(shí)鐘的調(diào)整,對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,還應(yīng)進(jìn)行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)。
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