現(xiàn)代勞恩斯酷派制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年12月25
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車型：進(jìn)口現(xiàn)代勞恩斯酷派2 . 0 T，AT4驅(qū)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。
故障現(xiàn)象：客戶一臺(tái)勞恩斯酷派，行駛72000km，反映最近駕駛車輛正常行駛時(shí)，有時(shí)一踩制動(dòng)，車輛輕微一頓，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然提升。此故障尤其在高速行駛時(shí)最為明顯，出現(xiàn)時(shí)儀表無(wú)故障碼，再次加油行駛，車輛一切正常。
故障診斷：車輛進(jìn)廠后，維修技師先是接上診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)讀取故障碼，無(wú)故障碼存留。進(jìn)入其他系統(tǒng)和CAN線檢測(cè)，也是一切正常。頂起車輛，4輪騰空掛擋驅(qū)動(dòng)，控制單元側(cè)滑燈、ABS故障燈均報(bào)故障碼，此法無(wú)法再現(xiàn)故障。
車輛路試，在市內(nèi)道路上未試出故障，上了高架，正常行駛不踩制動(dòng)，一切正常，當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上踩下制動(dòng)時(shí)，車輛輕微一頓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?500r/min 左右快速提升到1800r/min 左右，隨后又恢復(fù)正常。然后再正常行駛，制動(dòng)、加油等均一切正常，無(wú)故障燈，也無(wú)其他異�，F(xiàn)象。
車輛進(jìn)廠后，再次接上檢測(cè)儀測(cè)量：無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流正常。檢查底盤各部件，無(wú)異常。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，此故障應(yīng)該為電控系統(tǒng)或者進(jìn)氣系統(tǒng)故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然提升。但是，如果是電控系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，這么明顯的故障應(yīng)該會(huì)有故障碼或者異常數(shù)據(jù)流的呀？為何又會(huì)顯示一切正常呢？
仔細(xì)詢問(wèn)客戶發(fā)生故障時(shí)的狀況，客戶反映故障為上次做過(guò)保養(yǎng)后，在外面換了4 條輪胎，最近上高速時(shí)才發(fā)現(xiàn)的故障，具體哪一天已經(jīng)記不清楚了。
客戶既然保養(yǎng)過(guò)，那是不是在電子節(jié)氣門這有了問(wèn)題呢？是節(jié)氣門發(fā)卡或者漏氣而讓控制單元誤動(dòng)作造成轉(zhuǎn)速提升呢？車輛頂起，再次檢查了相關(guān)附件，著重檢查相關(guān)空氣進(jìn)氣和真空管道，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
拆卸節(jié)氣門，清洗，匹配，然后接上解碼儀再次路試。路試中，故障仍然存在，且從節(jié)氣門數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)，在故障出現(xiàn)時(shí)，控制單元的確指令節(jié)氣門開(kāi)度增大，故可以確定不是節(jié)氣門的問(wèn)題，而是控制單元收到了需要增大節(jié)氣門開(kāi)度的信號(hào)，而節(jié)氣門開(kāi)度的增大只是忠實(shí)地執(zhí)行了控制單元指令而已。
查看此車維修手冊(cè)，維修手冊(cè)上未介紹有相類似故障現(xiàn)象。
再次檢查車輛，發(fā)現(xiàn)此車4 條輪胎全換的是新胎，花紋和型號(hào)也都完全一樣（225/45R18）。突然想起維修資料上寫的是（245/45R18），但輪胎寬度的變更應(yīng)該不會(huì)影響呀？
仔細(xì)再次核對(duì)維修資料，發(fā)現(xiàn)酷派該車型的輪胎前后是不一樣的，標(biāo)準(zhǔn)配備是前輪（225/45R18），后輪（245/45R18）， 后輪因?yàn)槭球?qū)動(dòng)輪，廠家為了增大穩(wěn)定性，特意加大了輪胎寬度。
但增大后，前后輪的直徑卻有了誤差。（如圖1 所示）
圖1 理論輪胎尺寸（無(wú)負(fù)荷）
終于明白客戶車故障的原因了：勞恩斯酷派配備17″~19″車輪，適時(shí)4 驅(qū)后輪驅(qū)動(dòng)的車型，車輪前后輪胎有差異，前輪胎225，后輪胎245，前輪8.5j，后輪9.0j。
如圖2 所示，酷派動(dòng)力控制系統(tǒng)內(nèi)由ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）接收各傳感器信號(hào)，通過(guò)CAN 線和CGW（中央網(wǎng)關(guān)）傳輸給ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）以執(zhí)行相關(guān)動(dòng)力輸出控制。ESC 會(huì)根據(jù)輪速信號(hào)啟動(dòng)EDC（發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳控制系統(tǒng)）以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度拖曳，全面提高車輛穩(wěn)定性（后輪驅(qū)動(dòng)）和可操縱性（前輪驅(qū)動(dòng)）。在該故障中，因?yàn)榭蛻魺o(wú)意中錯(cuò)誤改變了輪胎尺寸，造成了車輛ESC誤判了車輪速度信號(hào)， ESC 在客戶制動(dòng)時(shí)，錯(cuò)誤的判斷了后輪實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，認(rèn)為后輪打滑，使得EDC（發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳控制）意外啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（RPM 上升）。
圖2 ESC控制示意圖
故障排除：按要求更換兩后輪，故障排除。
故障總結(jié)：在維修該類型車輛時(shí)，必須確定將輪胎裝配在指定（前/后）車輪上。同樣地，不應(yīng)該裝配非標(biāo)準(zhǔn)尺寸輪胎。以防止導(dǎo)致ESC意外啟動(dòng)EDC，人為造成故障。
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