帕薩特燒舒適系統(tǒng)熔絲解決方法

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-07-06

　　一輛上海帕薩特Ｂ５轎車，用戶反映不知是何原因?qū)е码妱?a href=http://www.opal-gifts.com/huanye_htm/hyfenlei111.html target=_blank>玻璃升降器控制功能失靈。
　　舒適系統(tǒng)熔絲
　　根據(jù)用戶反映的情況，維修人員先檢查了舒適系統(tǒng)熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)熔絲熔斷。維修人員首先更換了熔斷的熔絲，經(jīng)反復(fù)試驗，故障均未出現(xiàn)，于是將車輛交付用戶。沒過幾天，用戶反映故障再次出現(xiàn)。維修人員再一次檢查了電動玻璃升降器，但沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。于是仔細詢問了用戶，用戶反映晚上回家時升降器還是好的，但第２天早上便不好用了，其間只是打開過行李艙，再上車玻璃升降器就失靈了。根據(jù)詢問用戶得到的信息，維修人員初步判定問題出在行李艙相關(guān)線路上，于是維修人員著手對行李艙線束進行檢查。為此他們剖開了行李艙線束在行李艙合頁附近的相關(guān)線束，由于線束反復(fù)彎折，線束絕緣皮已開裂露出銅線。根據(jù)檢查所發(fā)現(xiàn)的情況，維修人員更換了線束，經(jīng)反復(fù)試驗，故障未再出現(xiàn)。
　　電線的絕緣皮破損，從而導(dǎo)致線路搭鐵短路，最終造成舒適系統(tǒng)熔絲熔斷，這樣解釋合情合理。為此維修人員確認該車的故障已經(jīng)排除，于是信心十足地向用戶保證故障已經(jīng)徹底排除�？绍囕v在使用了幾天后故障再次出現(xiàn)，維修人員感覺到問題比較棘手。
　　任何故障都有其原因，如何才能抓住其本質(zhì)呢？我們反過來分析一下該車的故障，熔絲是由于過載熔斷的，那么在故障發(fā)生時肯定會出現(xiàn)很大的電流，超過了熔絲所能承受的極限，因此導(dǎo)致該車發(fā)生故障的“罪魁禍首”就是過大的電流，我們抓住這個本質(zhì)就可以找到故障點。
　　對于這種車線路短路的故障，根據(jù)我們維修站現(xiàn)有的診斷設(shè)備并結(jié)合筆者的維修經(jīng)驗，我們決定利用大眾車專用的故障診斷儀ＶＡＳ５０５１上附帶的電流感應(yīng)鉗來排除該車的故障。
　　電流感應(yīng)鉗
　　由于此種診斷工具可以直觀地“看到”線路中流過的電流，我們可以很迅速地找到線路中的短路點。對于該工具的具體特點、工作原理及使用注意事項已經(jīng)在前面介紹過，這里不再贅述。在將ＶＡＳ５０５１的電流感應(yīng)鉗連接到蓄電池負極接線上后，維修人員反復(fù)開啟、關(guān)閉行李艙，同時觀察故障診斷儀ＶＡＳ５０５１上顯示的電流值的變化。經(jīng)過多次試驗，故障終于出現(xiàn)，線路中瞬時流過了２３Ａ左右的電流，產(chǎn)生如此大的電流，舒適系統(tǒng)熔絲必將熔斷。由于故障屬于偶發(fā)性的，我們進一步試驗發(fā)現(xiàn)，故障只偶爾出現(xiàn)在行李艙開啟的瞬間，那么會不會是行李艙的開啟電機有問題呢？在更換了行李艙開啟電機后，經(jīng)試驗故障依然出現(xiàn)。經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，行李艙鎖機構(gòu)有時會動作不順暢，故障原因是否就在于此呢？經(jīng)再次模擬試驗，維修人員確定當行李艙鎖運動不順暢時就會出現(xiàn)線路電流過大，熔絲熔斷的現(xiàn)象。
　　行李艙開啟電機
　　經(jīng)過對行李艙鎖機構(gòu)進行調(diào)整、潤滑，故障終于被徹底排除。事后分析該車產(chǎn)生故障的原因，確實比較簡單，由于鎖機構(gòu)的卡滯，造成行李艙開啟電機工作阻力過大，最終導(dǎo)致相關(guān)線路過載，舒適系統(tǒng)熔絲熔斷。
　　此類偶發(fā)性故障的排除的確較為復(fù)雜，由于在前２次的維修中維修人員排除了看似可以引致故障的疑點，而故障當時又沒有出現(xiàn)，所以造成了誤診。因此在解決偶發(fā)性故障時一定要盡量把可能引發(fā)故障的原因都找到，并進行足夠次數(shù)的模擬，更為重要的是要仔細分析故障現(xiàn)象、抓住產(chǎn)生故障的本質(zhì)原因。
　　通過對該車故障的排除，讓我們感覺到作為機電結(jié)合、技術(shù)較為復(fù)雜的現(xiàn)代汽車，出現(xiàn)一些難以預(yù)料的偶發(fā)性故障的部位越來越多，這就要求我們維修人員在平時必須養(yǎng)成正確的診斷思路。