集團簡介天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區(qū)擁有63,000多名員工，2010年銷售額達(dá)144億 美元，排名美國企業(yè)500強第171位。天合生產(chǎn)制動、轉(zhuǎn)向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產(chǎn)品及系統(tǒng)并提供售后市場作業(yè)。天合產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動 系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（包括防護氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動機部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。天合的第一個中國合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國擁有十一家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設(shè)在 上海。 天合的營銷規(guī)模在汽車部件供應(yīng)商中名列前茅，財務(wù)業(yè)績更是同行業(yè)的佼佼者。2010年144億美元的銷售額再次證明其雄厚實力。集團服務(wù)于40多家全球主要汽車制造商，世界上250多個車輛品牌采用天合的產(chǎn)品，在所涉足的每個產(chǎn)品類別中均居領(lǐng)先地位。[1] 編輯本段發(fā)展歷程2004年2月，天合汽車集團在紐約證券交易所首次上市發(fā)行普通股，（股市代號TRW）。美國Blackstone集團的下屬投資機構(gòu)自2003年收購后，繼續(xù)持有天合的多數(shù)股權(quán)。 天合的前身企業(yè)崛起于美國汽車工業(yè)的起步階段。從那時起，即憑借領(lǐng)先的技術(shù)，開發(fā)多樣產(chǎn)品，為客戶提供超值服務(wù)，企業(yè)由此得以興旺。世界上最早的雙件發(fā)動機氣門，就采用了其早期產(chǎn)品中的緊固和旋扭技術(shù)。得益于此的還有福特T型轎車上的木制車輪，和歐洲開發(fā)的許多照明 天合汽車集團 、電器產(chǎn)品。 在此基礎(chǔ)上，企業(yè)的汽車配件業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，于1928年，1932年分別進入北美和歐洲的汽車制動市場，并在二戰(zhàn)和韓戰(zhàn)前后陸續(xù)兼并一批為美國政府提供軍備的廠商。企業(yè)對于技術(shù)更新也從不懈怠，開發(fā)了液壓制動、電動制動、發(fā)動機氣門技術(shù)等等。 上世紀(jì)五六十年代，北美工業(yè)興起多樣化潮流。天合自然不甘落后，通過與Thompson Products 公司、加州 Ramo-Wooldridge 公司的合并，一躍成為美國宇航業(yè)和飛機制造業(yè)的主力。企業(yè)重新命名為 Thompson-Ramo-Wooldridge 集團—“TRW”的簡稱由此而來。 天合的汽車業(yè)務(wù)本身也擴展到其它領(lǐng)域。1965年與 Ross Gear & Tool 公司合并后躋身商用車轉(zhuǎn)向市場；收購 United Carr 公司得以進入電子產(chǎn)品行業(yè)。接下來五年內(nèi)，一系列技術(shù)突破性產(chǎn)品相繼問世，如北美第一個盤式制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向拉桿齒條和轉(zhuǎn)向小齒輪（1967年）、第一個電控防抱死系統(tǒng)（ABS）等。 跨越七八十年代，天合的技術(shù)進步和業(yè)務(wù)拓展馬不停蹄。1972年天合收購了德國企業(yè) Repa，進入汽車乘員安全產(chǎn)品領(lǐng)域。同年即成功推出電動轉(zhuǎn)向拉桿和小齒輪，該項技術(shù)至今仍居世界領(lǐng)先地位。在這期間，天合還首創(chuàng)了世界第一個盤式制動鉗品牌 Collette、第一個雙輪式ABS系統(tǒng)、第一個車門遙控系統(tǒng)、和第一套正面碰撞防護氣囊及傳感器系統(tǒng)（1989年）。 進入九十年代，天合極為重視乘員安全系統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展，收購了Magna International的安全氣囊和方向盤業(yè)務(wù)，成為歐美座椅安全帶、防護氣囊、方向盤系統(tǒng)的市場龍頭。 1999年5月，天合完成對盧卡斯偉利達(dá)公司（LucasVarity）的收購。這一系列廣并博收，推動了天合控制系 南方天合成立儀式 統(tǒng)產(chǎn)品的集成化（裝置設(shè)備包括全套轉(zhuǎn)向、懸掛、防抱死制動、牽引控制、車身穩(wěn)定性控制），并鞏固了在全球乘員安全產(chǎn)品市場的領(lǐng)先地位。 隨著新世紀(jì)的到來，天合以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地站在行業(yè)科技發(fā)展的最前沿。天合傾力開發(fā)的各種智能化技術(shù)，如車輛動態(tài)、駕駛員輔助、基礎(chǔ)制動、可充式防護、安全帶系統(tǒng)、電子裝置及軟件升級等等，都將為保障車輛安全、提高人們駕駛、乘車的便利和舒適繼續(xù)作出貢獻(xiàn)。 編輯本段戰(zhàn)略重點中國是天合的長期戰(zhàn)略重點，集團將亞太總部和亞太技術(shù)中心均設(shè)在上海。我們?yōu)殚_拓業(yè)務(wù)進行了巨額投資，更大力引入先進技術(shù)和工藝、實施本地人才的招募和培訓(xùn)計劃，致力于為中國汽車制造業(yè)的成長助一臂之力。 自1994年進入中國市場以來，TRW已牢牢扎根華東、華北、西南，擁有12家生產(chǎn)經(jīng)營實體，員工達(dá)3400多人。目前我們的中國生產(chǎn)企業(yè)已能供應(yīng)所有集團的核心產(chǎn)品。在區(qū)域統(tǒng)籌上，我們選擇了上海、天津、長春、重慶等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，在可輻射周邊的同時，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上則各有側(cè)重，以利用地理位置、市場行情的差異來減少局部行情變 天合汽車集團 化對全局的影響。 TRW的目標(biāo)之一，是協(xié)助中國整車商運用先進的安全技術(shù)，創(chuàng)造達(dá)到國際安全性能標(biāo)準(zhǔn)的汽車。2004年下半年，TRW將亞太研發(fā)中心遷至上海，根據(jù)中國的市場情況，進行專業(yè)應(yīng)用和最終產(chǎn)品個性研發(fā)。通過技術(shù)的本土化，和研發(fā)、生產(chǎn)的一體化，我們增強了自身的適應(yīng)力和競爭力，以及對市場的快速反應(yīng)能力，研發(fā)出了更多適合中國市場的產(chǎn)品。同時，亞太研發(fā)中心積極參與TRW歐洲、北美研發(fā)中心的研發(fā)工作，通過“國際化”來加強“本土化”生產(chǎn)，使之成為TRW一個低成本的全球工程中心。 TRW以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地立足于行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿�！鞍踩�”二字凝聚了我們事業(yè)的精髓。TRW傾力開發(fā)的各種智能化安全技術(shù)，如車輛動態(tài)控制、電子穩(wěn)定性控制(ESC)、碰撞預(yù)警、駕駛輔助等等，相信會逐漸為中國市場所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國車輛的安全、提高中國人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻(xiàn)。 [2] 2005年6月18日，中國南方工業(yè)集團公司和美國天合汽車集團公司在人民大會堂宣布：在中國設(shè)立合資企 南方天合 業(yè)——南方天合底盤系統(tǒng)有限公司(簡稱南方天合，英文：CSGC TRW CHASSIS SYSTEMS CO.,LTD.)。南方集團和美國天合通過強強聯(lián)合，實現(xiàn)雙方在技術(shù)、產(chǎn)品及市場區(qū)域等方面的優(yōu)勢互補，為國內(nèi)外汽車市場生產(chǎn)高級制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 編輯本段檢測中心美國天合汽車集團 (TRW Automotive)宣布TRW已經(jīng)與國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測中心（上海）簽訂協(xié)議共同投資建立動態(tài)試驗設(shè)施，以支持國內(nèi)客戶進行乘員安全系統(tǒng)（OSS）的開發(fā)。依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的要求，試驗?zāi)芰�將包括頭部撞擊和軀干撞擊試驗，以及一個可編程的液壓制動系統(tǒng)用于碰撞模擬滑臺試驗。 國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測中心（上海）的前身為上海機動車檢測中心，三年前升級為國家級的第三方測試機構(gòu)，以滿足國內(nèi)對于汽車獨立測試及評估需求的日益增加。擴建后的檢測中心位于上海安亭，擁有10個實驗室，具備雄厚的汽車整車檢測技術(shù)力量和先進的檢測設(shè)備和手段，可進行全面的整車及零部件的測試、檢測及評估。 該檢測中心的副主任黃仲榮介紹說：“我們中心在汽車整車開發(fā)研究試驗、定型試驗、質(zhì)量檢測等方面有豐富的經(jīng)驗，非常高興能與全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者TRW公司合作，進一步開發(fā)我們在汽車安全產(chǎn)品方面的試驗?zāi)芰Γ瑢崿F(xiàn)打造一個世界級碰撞試驗場所的目標(biāo)”。 目前，機動車的碰撞測試已在中國國內(nèi)受到廣泛關(guān)注。同時，對于汽車安全評估標(biāo)準(zhǔn)的審查也越來越嚴(yán)格。 TRW亞太區(qū)乘員安全系統(tǒng)總工程師龐友恒(Joachim Poole)說：“作為汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先者，TRW 在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展十分穩(wěn)健。我們在國內(nèi)有三個相應(yīng)的OSS生產(chǎn)企業(yè)，以及一個具備世界水平的工程研發(fā)中心，致力于協(xié)助國內(nèi)客戶不斷滿足消費者與日俱增的對于整車安全性的要求”。 TRW為國內(nèi)客戶提供全套乘員安全系統(tǒng)產(chǎn)品，包括安全氣囊，安全帶，方向盤及安全電子產(chǎn)品。位于上海的 TRW 亞太區(qū)技術(shù)中心為國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)及客戶提供廣泛的工程技術(shù)支持。以專業(yè)的技術(shù)知識和最新的試驗設(shè)備為基礎(chǔ)，中心的核心業(yè)務(wù)包括專業(yè)設(shè)計及模擬開發(fā)，專業(yè)技術(shù)應(yīng)用，以及依據(jù)國內(nèi)客戶和市場的要求進行最終產(chǎn)品測試和驗證。 龐友恒特別指出，TRW與國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督及檢測中心（上海）的合作，是上海區(qū)域內(nèi)國家性機動車檢測機構(gòu)和跨國汽車零部件企業(yè)之間合作的首例。他還補充道：“這樣的合作方式為我們提供了另一個與國內(nèi)汽車制造商協(xié)作的平臺，通過這個平臺，我們正為一個共同的目標(biāo)而不斷努力，即為中國和世界制造更安全的汽車�！� 編輯本段安全系統(tǒng)美國天合汽車集團(TRW Automotive)在日前開幕的的德國法蘭克福國際車展 (IAA) 上憑靠其為全盜諧盜智能安全解決方案顯示了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官John Plant 解釋道：“今年我們在法蘭克福國際車展上力圖向業(yè)界展示公司如何 ‘賦予安全系統(tǒng)以思考能力’。我們通過三大途徑以更佳方式來 天合汽車集團 處理汽車安全問題：首先立足于我們先進的智能系統(tǒng)技術(shù)；其次努力提高性價比，提供更經(jīng)濟的解決方案；再次提供一系列燃油經(jīng)濟性的創(chuàng)新，從而契合全球范圍內(nèi)減少有害排放物對環(huán)境影響的努力�！� 　TRW 展臺將突出支撐其認(rèn)知安全戰(zhàn)略的三大關(guān)鍵領(lǐng)域：“預(yù)警思維”、“綠色思維”和“智能思維”。 　TRW 主管銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行副總裁Peter Lake 介紹說：“借助預(yù)警思維設(shè)計，我們向與會來賓展示我們?nèi)绾瓮ㄟ^傳感器套件將雷達(dá)、視頻、轉(zhuǎn)向、制動、碰撞傳感器以及其它配置加以完美集成。例如，TRW 宣布將為其攝像傳感器增加一些新的功能，包括跟車間距指示、遠(yuǎn)光和近光控制、交通標(biāo)志識別等技術(shù)。” 　TRW 還將在車展上重點介紹若干關(guān)鍵技術(shù)，它們超越了動力總成，提供國際領(lǐng)先的一流燃油經(jīng)濟性。這些技術(shù)包括電動助力轉(zhuǎn)向和適用于混動車的制動技術(shù)，當(dāng)然還包括一些駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適性巡航控制 (ACC) 和車道指引系統(tǒng)。 　在智能思維的旗幟下，TRW 推出許多新技術(shù)，表明公司高度重視讓消費者買得起的安全技術(shù)解決方案，協(xié)助客戶創(chuàng)造價值。 　TRW 總裁暨首席執(zhí)行官 JohnPlant 繼續(xù)指出：“公司不會畫地為牢，只為豪華車板塊開發(fā)先進技術(shù)。公司正大力創(chuàng)新，為所有用戶和市場供應(yīng)新產(chǎn)品。我們達(dá)成此一目標(biāo)的辦法是系統(tǒng)集成或各種功能相互間的智能聯(lián)網(wǎng)以及出產(chǎn)可升級產(chǎn)品。其中的一個例子就是 TRW 新近研發(fā)的一體化安全氣囊控制單元。在慣性傳感器之外，它將正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)安全氣囊的傳感器集成，從而提出一個減少車輛內(nèi)電子控制單元 (ECU) 數(shù)量的可行辦法，使安裝過程更加簡捷，有助于降低車重，減少包裝并最終削減成本。” 　“車身重量也是研發(fā)節(jié)油型車輛的關(guān)鍵要素，所以我們致力于在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域減輕產(chǎn)品的重量，這是 TRW 總體戰(zhàn)略的組成部分。在過去幾年，TRW 成功地將其安全氣囊模塊的重量減輕百分之五十，從而進一步減少了包裝，降低了成本。”Plant 先生總結(jié)道。 　技術(shù)聚焦： 　預(yù)警思維 　經(jīng)過改進的攝像傳感器，用以支持車道維持系統(tǒng)、偏航預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、前距指示、交通標(biāo)志識別、遠(yuǎn)光和近光控制以及行人偵測功能。 　預(yù)碰撞側(cè)面安全系統(tǒng)：側(cè)面碰撞傳感器，用以支持盲點預(yù)警和加強安全氣囊功能。 　GPS 數(shù)據(jù)：用于彎道線路預(yù)測并與ACC(自適性巡航控制系統(tǒng))和視頻相連接。 自動緊急制動(AEB)和碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMB)：將前視雷達(dá)和視頻系統(tǒng)相結(jié)合，從而在碰撞不可避免的情況下，提供自主應(yīng)急制動。自動緊急制動(AEB)適用于高速駕駛環(huán)境，而碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMB)適用于城區(qū)駕駛條件。 　轉(zhuǎn)向扭矩控制：將電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 結(jié)合起來 ，在轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況下提供支持。 　智能思維 　配備集成慣性傳感器的下一代安全氣囊控制單元(ACU)- 無需單獨的慣性傳感模塊。 　配備集成慣性傳感器的下一代打滑移率控制單元 - 減少零部件從而可以大幅度節(jié)約成本。 　初始安全域電子控制單元(i-SDE)概念 - TRW的下一個安全氣囊平臺的組成部分，可以將實現(xiàn)主動和被動安全的各種電子控制功能集成化。 　基礎(chǔ)型主動控制卷收器 ACR2 - 成本優(yōu)化的新款主動控制安全帶卷收器，將安全氣囊控制單元集成，從而提供簡化的電子架構(gòu)。 　集成式電子駐車制動系統(tǒng)EPBi - 該系統(tǒng)與電子穩(wěn)定性控制單元集成，從而不再需要單獨的 ECU。 　新款 DI -10駕駛員安全氣囊模塊和 SHI2 簾式安全氣囊模塊比先前的技術(shù)裝備減輕重量達(dá)50%。 　可升級的 24 GHz 的中程雷達(dá)，可以支持車距和碰撞預(yù)警、碰撞緩解制動、跟停自適應(yīng)巡航控制(ACC)等功能，并能激活可逆約束系統(tǒng)與制動功能。 　可升級的安全氣囊控制單元 (ACU)- TRW 為新興市場開發(fā)的低成本安全氣囊控制單元，可在一個平臺上調(diào)適而提供標(biāo)準(zhǔn)版和加強版兩種產(chǎn)品選擇，因此能同時滿足國內(nèi)與海外市場的要求。 　綠色思維 　制動： TRW 的制動能再生-電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC-R)和防滑控制助力系統(tǒng)(SCB)與混合動力汽車(HEVs)的再生制動系統(tǒng)兼容。 　轉(zhuǎn)向： TRW 的電動助力轉(zhuǎn)向和電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能大幅度節(jié)油和減少排放。 　駕駛輔助系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道指引系統(tǒng)以及所有同GPS數(shù)據(jù)庫連接的系統(tǒng)都對減少燃油消耗有正面影響。 　在輪胎充氣不足的時候，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)向駕駛者通報情況，從而降低滾動阻力，節(jié)油達(dá)2%。 　氣候控制： TRW 的高效舒適控制系統(tǒng)使車輛動力總成最大限度地減少能源消耗-有助于將燃油效率提高達(dá)5%。