紅旗世紀星CAT2023E3

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時間：2008-08-21

1.故障現(xiàn)象：紅旗世紀星CAT2023E3加速無力。

此車行駛了16萬公里，來廠后我先檢查了火花塞、高壓線等部件均無發(fā)現(xiàn)異常情況，又檢查了燃油壓力也在正常范圍。但在檢查燃油壓力時我切斷了回油管時，加速時情況有明顯好轉(zhuǎn)，懷疑可能噴油嘴發(fā)生堵塞，為了進一步確認此毛病，我就用車博仕ICM6F-6汽車燃油積碳檢測清洗機對噴油嘴進行了動態(tài)監(jiān)測和模擬發(fā)動機加速工況檢測。發(fā)現(xiàn)噴油嘴實際噴油量少，用燃油清洗機對噴油嘴（超聲波清洗）和油路等部位進行了清洗，清洗后故障消失。

故障分析：因此車長時間未對油路清洗過，燃油中的雜質(zhì)較多，是噴油嘴堵賽，造成實際噴油量不足。所以提醒廣大電噴用戶對車最好是3萬至4萬公里清洗一次以免給您帶來不必要的麻煩。

2.故障現(xiàn)象：紅旗CAT180AE急加速抖動，車速上不去。

一輛行使了11萬公里的紅旗車，來我廠維修時急速抖動厲害，車速上不去。我先用車博仕WU-2000全功能汽車檢測儀，檢查時無故障碼記憶，但進入讀取數(shù)據(jù)流各項分析數(shù)據(jù)；實際數(shù)值與標準值有一定的偏差。檢查了高壓線、火花塞、分電器、點火線圈和噴油嘴有關(guān)的傳感器和元件都未發(fā)現(xiàn)有異常情況，最后我將駕駛艙內(nèi)左前的發(fā)動機電腦拆下檢查，發(fā)現(xiàn)電腦的插頭和控制單元已被防凍液給腐蝕了，我更換了發(fā)動機電腦，將插頭進行了處理后重新啟動該車，上述故障消失。

故障分析：因為被腐蝕后造成的發(fā)動機電腦和各個傳感器線路間有附加電阻造成信號變?nèi)�，所以出現(xiàn)上述故障。電腦不易進水但是不防潮氣，由于修車時人為的原因和空氣中潮氣之故，使這種故障的可能性經(jīng)常發(fā)生。

3.故障現(xiàn)象：寶來1.8T車費油、加速不良。

寶來1.8T手動變速箱行駛了9萬公里來廠維修時，費油、加速車發(fā)沖。我用車博仕WU-2000全功能汽車電腦檢測儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行檢測，未發(fā)現(xiàn)有故障碼存在。但檢測廢氣排放值過高，并且“入”調(diào)節(jié)不正常，活性炭罐系統(tǒng)不動作。以前此車在肇事修理完畢后，因為發(fā)動機電腦損壞換了新的后就出現(xiàn)此故障。我懷疑此車發(fā)動機控制單元編碼錯誤，我對其重新電腦編碼后故障消失。

在這里向大家介紹一下電腦編碼步驟如下：連接好“車博仕”解碼器，進入發(fā)動機系統(tǒng)，在進入電腦編程輸入五位電腦編碼號，輸入正確后退出（注：只有關(guān)閉一次點火開關(guān)后，發(fā)動機控制單元重新記憶，才能夠?qū)⑿螺斎氲木幋a確認并在顯示屏上顯示新編碼）。編碼錯誤侯還能出現(xiàn)一下故障：對于前輪驅(qū)動車，驅(qū)動防滑調(diào)節(jié)裝置（ASR）不工作（ABS警報燈亮）、縮短影響換檔時間。

發(fā)動機控制單元編碼種類

國別/排放標準
驅(qū)動/附加功能
變速器
車型

00=
0=前轉(zhuǎn)驅(qū)動
0=5檔手動變速器
0=A級；如GOLF車

01=
1=
1
1

02=
2=四輪驅(qū)動
2
2

03=
  3=01M自動變速器
3

04=
  4
4

05=
5=帶ASR的前輪驅(qū)動，數(shù)據(jù)總線
5
5

06=
6=不帶ASR的前輪驅(qū)動，數(shù)據(jù)總線
6
6

07=
7
7
7

08=
8
8
8

11=EU4
11
11
11

編碼是按下述示例組合起來的：

如GOLF
    0

5檔手動變速器
   0

帶A5R及數(shù)據(jù)總線的前輪驅(qū)動
  5

排放權(quán)限值04標準
05

編碼
05
5
0
0

4.故障現(xiàn)象：寶來1.8T加速動力不足.

一輛寶來車1.8T自動變速箱行使了9.8萬公里，進場是故障是加速無力，最快車速在 120Km/h，我用車博仕WU-2000全功能汽車電腦檢測儀讀取故障代碼為17748凸輪軸/曲軸位置傳感器裝錯。檢查傳感器無故障，車主告訴我他前幾天剛因為正時皮帶跳齒，將氣門頂彎，抬氣缸蓋更換了氣門。后來我拆下氣門室蓋檢查，看帶動兩根凸輪軸的鏈條是否有裝配錯誤，檢查后發(fā)現(xiàn)鏈條裝配錯誤，正確是兩根凸輪軸鏈條到第一瓦蓋標點之間為16個鏈節(jié)，而它現(xiàn)在只有15個鏈節(jié)；因為裝配上的偏差造成霍爾傳感器信號有誤，配氣和點火正時都不正確，我又檢查了正時調(diào)整正確后故障碼消除，故障消失。

5.故障現(xiàn)象：捷達前衛(wèi)車急速不穩(wěn).

捷達前衛(wèi)二閥電噴車，啟動困難，急加速不穩(wěn)汽車性能不良，發(fā)動機有異響。用車博仕WU-2000全功能汽車故障電腦診斷儀檢測讀出曲軸位置傳感器信號不良，經(jīng)檢查傳感器、正時皮帶安裝都正確。由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有異響，判斷是曲軸位置傳感器的齒圈有問題，我拆下油底殼后檢查發(fā)現(xiàn)固定齒圈的螺絲有松動現(xiàn)象，我重新對好位置把螺絲緊固后，啟動發(fā)動機故障馬上消除。

故障分析：曲軸位置傳感器是發(fā)動機系統(tǒng)的一個重要位置，它是作為點火正時信號的重要依據(jù)，所以當此信號不正確時就會出現(xiàn)這個毛病。

6.故障現(xiàn)象：捷達王換檔發(fā)沖。

一輛捷達王行駛了18萬公里，在換檔時有發(fā)沖現(xiàn)象。用車博仕WV－2000全功能汽車故障電腦診分析儀對發(fā)動機進行診斷沒有故障代碼存儲，各項數(shù)據(jù)值與標準值對比都正常。我先用替換法更換了火花塞和高壓淺管，試車故障依然存在，然后又檢查了點火線圈、油路系統(tǒng)后也未發(fā)現(xiàn)有問題。我又用車博仕示波器路試測試各傳感器和噴油嘴的波形，在測試中發(fā)現(xiàn)三缸噴嘴波形在換檔時有異常變化。將噴油嘴拆下清洗，清洗完畢后，再進行路試毛病還是存在，我又檢查發(fā)動機線束時發(fā)現(xiàn)三缸噴油嘴電線絕緣有磨破地方，處理后重新試車故障現(xiàn)象消失。

7.故障現(xiàn)象：寶來1.8L車ABS故障燈常亮。

一輛寶來1.8T車行駛了8萬5千公里，在其他廠剛換完ABS液壓控制單元，做完電腦編程和基本設(shè)定后，故障燈依然常亮報警，我就用車博仕WV－2000全功能汽車故障電腦診斷儀檢測，ABS系統(tǒng)無故障代碼存儲，就又進入發(fā)動機系統(tǒng)診斷，檢測時CAN數(shù)據(jù)總線中來自ABS控制系統(tǒng)的信號不可靠，偶發(fā)性故障碼，我把此故障碼消除后，ABS故障燈滅掉。

故障分析：寶來車的CAN數(shù)據(jù)總線（網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)）與多個電腦系統(tǒng)彼此相連，所以在查錄故障前先查詢網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)，車上所有電腦控制系統(tǒng)信號傳輸中的故障都會從網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)中反映出來，就知道哪個系統(tǒng)的信號中斷。

8.故障現(xiàn)象：紅旗CAT180A2E加速發(fā)沖

此車是在我廠一個月前剛更換自動變速箱離器片，這次回廠車主反映近一段時間發(fā)現(xiàn)急加速換檔時車有發(fā)沖現(xiàn)象，先檢查了火花塞、高壓線、分電器、點火線圈都未見異常情況，用車博士WV－2000汽車電腦檢測分析儀的示波器檢查各個傳感器的波形，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器波形不正常，就檢查曲軸位置傳感器及線路，發(fā)現(xiàn)傳感器電線的絕緣護套被發(fā)動機左側(cè)支點架磨損，更換了新的曲軸位置傳感器，重新試車故障消失。

故障分析：此車在維修完變速箱后沒有對有關(guān)線束做良好的固定，此傳感器電線被磨破后造成輸出信號有時不穩(wěn)定，造成此類情況發(fā)生。