04年世界最佳發(fā)動機--誰是動力王中王
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車構(gòu)造維修 2008-08-21
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近日，由世界頂尖汽車雜志《Automotive》組織的“2004年度最佳發(fā)動機評選”活動，在英國揭曉。來自日本的廠商大發(fā)神威，一舉拿下12項大獎中的8項，再次證明了日本汽車工業(yè)擁有的強大研發(fā)能力，以及超前的創(chuàng)新能力。其中，豐田、本田、馬自達各獲得4個、3個、1個大獎。而剩下的4個獎項，則全部被德國品牌包攬：寶馬拿到2個獎項，奔馳和大眾各自瓜分1個。以下是 本次評選中，幾款頗具代表性的發(fā)動機： 四星上將——— 豐田Hybird Synergy發(fā)動機 豐田的Hybird Synergy 引擎，在本屆評選中大出風(fēng)頭，一舉拿下年度發(fā)動機大獎、最佳新發(fā)動機、最省油發(fā)動機和1.4~1.8升級別最佳發(fā)動機共4個獎項。 這款油電混合動力的發(fā)動機，由于其低能耗，高環(huán)保，因此在能源緊缺的歐洲獲得了評委們的一致好感。而豐田也繼1997年推出全球第一款量產(chǎn)混合動力轎車———PRIUS之后，再次憑借敏銳的嗅覺站在了新技術(shù)大潮的前沿。 四冠王——— 馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機 盡管馬自達只拿到了1個獎項，但這個獎項的含金量卻非常高。因為馬自達經(jīng)典的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，再次獲得2.5~3.0升級別最佳發(fā)動機的殊榮，而這已是它連續(xù)4年獲得這一獎項。 體積小巧、高轉(zhuǎn)速強勁輸出是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最大特點。由于它一改傳統(tǒng)的活塞往返式發(fā)動機的工作原理，能達到9000rpm的高轉(zhuǎn)速，而其百公里8.3升的標準油耗，以及歐IV排放標準，更加說明了這絕不是一款只強調(diào)動力的發(fā)動機。 領(lǐng)先優(yōu)勢最大的單項冠軍——— 寶馬3.2升發(fā)動機 裝備于寶馬M3上的直列6缸3.2升發(fā)動機，是3~4升級別的最佳發(fā)動機。最為難得的是，它整整領(lǐng)先了第二名88分。為什么？因為裝著它的M3從靜止加速到100公里，只需要5.2秒。值得一提的是，這款發(fā)動機是寶馬第20個獲得年度發(fā)動機的產(chǎn)品，這使得德國人仍然保持了獲得大獎次數(shù)最多的榮耀。 超級柴油機——— 大眾5.0升TDI發(fā)動機 排量達到5.0升的大眾V10 TDI發(fā)動機，是專為大型豪華汽車所設(shè)計，配有兩個渦輪增壓器。相當(dāng)不簡單的是，采用如此“大容量”發(fā)動機的輝騰，百公里油耗才11.4升。 |
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