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互聯(lián)網(wǎng) MB-jack 汽車(chē)構(gòu)造維修 2007-05-12
傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)以剎車(chē)助力器利用引擎真空產(chǎn)生倍力輔助功能和剎車(chē)總泵推動(dòng)油壓,依據(jù)踩剎車(chē)踏板的深度決定剎車(chē)力的大小,駕駛?cè)丝梢圆毁M(fèi)力的踩下剎車(chē)踏板而產(chǎn)生強(qiáng)大的剎車(chē)力,管路的剎車(chē)油壓再經(jīng)由車(chē)輪處的剎車(chē)分泵推動(dòng)剎車(chē)片夾住剎車(chē)碟,產(chǎn)生剎車(chē)減速效果,F(xiàn)在SBC系統(tǒng)中許多傳統(tǒng)機(jī)械組件已由電子系統(tǒng)取代,剎車(chē)真空助力器已經(jīng)取消,當(dāng)踩下剎車(chē)踏板則以剎車(chē)踏板行程感應(yīng)器來(lái)計(jì)量剎車(chē)總泵中的壓力和剎車(chē)踏板被踩下的速度,這二項(xiàng)資料訊號(hào)送到SBC控制電腦,作為高壓剎車(chē)油蓄壓器來(lái)驅(qū)動(dòng)剎車(chē)力的依據(jù)。
為提供駕駛?cè)擞袀鹘y(tǒng)踩剎車(chē)的感受,MB工程師研發(fā)了以油壓和彈簧連接剎車(chē)踏板的剎車(chē)模擬器裝置于剎車(chē)總泵。駕駛?cè)瞬葎x車(chē)踏板的時(shí)候,SBC系統(tǒng)和剎車(chē)總泵之間并沒(méi)有直接作動(dòng)控制開(kāi)關(guān),只是利用剎車(chē)總泵上的剎車(chē)踏扳行程感知器送出剎車(chē)指令訊號(hào)。
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