幾年前，正時皮帶是一個非常重要的部件，人們必須經(jīng)常地檢查是否出現(xiàn)了損壞、磨損或松動，它的任何損傷、缺陷最終將導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生嚴(yán)重并且更為昂貴的損壞。正時皮帶承受的巨大扭矩和扭曲將導(dǎo)致皮帶破裂、局部擠壓成塊、拉伸過度，甚至還會出現(xiàn)裂紋。因此，人們非常關(guān)注和重視正時系統(tǒng)的保養(yǎng)。
   在正時皮帶開始問世的時候，許多人認(rèn)為金屬制的正時鏈條在強度、耐久性及運轉(zhuǎn)精確性方面相當(dāng)不錯，有些專家甚至認(rèn)為，正時皮帶只能是一種過渡的方式，而最終還將不可避免地回到正時鏈條的使用上。
   現(xiàn)在想想，結(jié)果是什么呢？通過這些年的使用，正時皮帶已經(jīng)證明了自己的使用價值，正時鏈條卻出現(xiàn)了逐漸減少的局面。新技術(shù)創(chuàng)造了強度更高并且持久耐用的正時皮帶，而其成本只是正時鏈條的一小部分。這是否就意味著可以不用對正時系統(tǒng)再進行常規(guī)性檢查呢？答案是否定的！事實上，對正時系統(tǒng)應(yīng)該定期進行更深入地檢查。
    為什么我們還要強調(diào)對正時系統(tǒng)的檢查呢？問題就在于現(xiàn)在正時皮帶比皮帶輪、惰輪和張緊輪更耐用，在這種情況下，你不僅要檢查正時皮帶本身，同時也要檢查這些相關(guān)的部件狀況。
    雖然我們知道，要想避開皮帶輪、惰輪和張緊輪，而對正時皮帶進行徹底的檢查是非常困難的。但是設(shè)想一下，如果正時皮帶本身確實出現(xiàn)了損壞，結(jié)果怎樣呢？因此為了避免更嚴(yán)重的故障，對正時皮帶進行徹底的檢查是絕對有必要的。我們應(yīng)該盡力說服我們的客戶，使他們相信正時系統(tǒng)的檢查確實具有不可忽視的重要性。
定期檢查與更換部件的周期
   如果說有一個部件，其預(yù)防性的維護確實能夠起到預(yù)防作用，那么正時系統(tǒng)就是這樣一種機構(gòu)。按照制造廠商推薦的維修保養(yǎng)手冊進行維護是最為正確的做法。大部分具有原廠制造（OE）品質(zhì)的正時皮帶預(yù)期壽命至少有6萬英里（1英里＝1.61公里，下同）—— 當(dāng)然這是有前提的。那就是其它部件不出問題，否則將導(dǎo)致皮帶過早損壞。這就是為什么對于一臺3萬英里或行駛了更長里程的發(fā)動機，在對其發(fā)動機艙進行檢查時，必須檢查正時皮帶的原因。這樣做是非常有意義的，它可以讓我們防范于未然。
  正時皮帶損壞的因素
   正時皮帶的損壞和故障取決于許多種因素，或者說是這些因素聯(lián)合作用的結(jié)果。這些因素包括以下幾個方面：
1.正常的磨損
   一般來說，經(jīng)過幾年的使用，正時皮帶發(fā)生了上百萬次的扭曲和扭轉(zhuǎn)變形，這樣的變形很容易使正時皮帶發(fā)生嚴(yán)重的磨損。然而制造廠商在建議正時皮帶的更換周期時，都會考慮到這樣的消耗、磨損，因此正常磨損導(dǎo)致的損壞應(yīng)該不會發(fā)生在推薦的更換周期內(nèi)。如果出現(xiàn)損壞，則說明正時皮帶的工作情況不正常，一定存在其它方面的問題，這里需要強調(diào)以下幾方面。
a) 正時皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷
   正時皮帶上的任何瑕疵都會導(dǎo)致皮帶使用壽命的提前終結(jié)，無論是皮帶上細(xì)小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，隨著皮帶制造工藝技術(shù)的進步，這些問題已經(jīng)得到了很好地解決，很少出現(xiàn)這方面的問題了。
b)惰輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動不靈活
   這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態(tài)下保持對正，并在正確的軌跡上運轉(zhuǎn)，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的“飄移”作用。如果由于劣質(zhì)軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當(dāng)?shù)仍�因�(qū)е禄�輪不能自由旋轉(zhuǎn)，那么正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導(dǎo)致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。
c)張緊輪運轉(zhuǎn)不正確
 不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或?qū)�向輪一樣，張緊輪也需要提供適當(dāng)?shù)膹埦o力并自由地旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導(dǎo)輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。
2.對正不準(zhǔn)確
   在談?wù)摰秸龝r皮帶的使用壽命時，我們很少討論未對正的皮帶導(dǎo)軌對其產(chǎn)生的影響，但是這個因素是很重要的。工作時，每根正時皮帶都繞著其軌跡以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的速度運動著，這種面面接觸的開合運動產(chǎn)生的巨大摩擦力將會導(dǎo)致皮帶的提前損壞。因此，在安裝正時皮帶的前后，我們都要對正時系統(tǒng)各部件安裝的位置進行仔細(xì)地檢查，查看是否準(zhǔn)確對正，這樣就可以盡量避免因為安裝位置不準(zhǔn)給正時皮帶帶來的損害。
3.外部污染或損壞
   與正時皮帶相接觸的任何東西都可能損壞正時皮帶，這就是正時皮帶工作時整個系統(tǒng)被覆蓋的原因。然而即使正時皮帶的絕大部分都被保護起來，仍會有少量發(fā)動機內(nèi)的油液，例如機油、冷卻液等影響到正時皮帶，使其打滑或發(fā)生化學(xué)腐蝕。另外，小石子、小金屬屑或其它碎屑也可以通過各自的途徑鉆到正時皮帶區(qū)域，這些也都可能損害皮帶。
4.安裝不正確
   這是我們最能成功控制的一個部分，只要我們嚴(yán)格按照使用說明書來操作即可。而說明書就與更換用的正時皮帶附在一起。說明書上的內(nèi)容是實際研究和測試的結(jié)果。不要用杠桿或螺絲刀強行撬動正時皮帶使其伸長而進入正常軌道，因為正時皮帶是按照不能伸長來設(shè)計的。安裝時應(yīng)該是釋放正時皮帶上的張緊力，把正時皮帶先擱置到軌道上，然后再恢復(fù)張緊力。要用專門的定位和張緊工具來安裝，這樣就可以保證安裝、定位和張緊正時皮帶正確，并且可以保證所有部件都能平滑地轉(zhuǎn)動。
  正時皮帶更換組件
   現(xiàn)在，大部分正時皮帶制造商和供應(yīng)商都提供正時皮帶更換組件，其中包括正時皮帶、張緊輪、惰輪和導(dǎo)向輪在內(nèi)的所有部件，并統(tǒng)一裝在一個盒子里。這些部件都是根據(jù)特殊使用條件定做的。
 根據(jù)一位正時皮帶制造商的經(jīng)驗，如果張緊輪或惰輪出現(xiàn)了問題卻沒有進行更換，這將會導(dǎo)致剛更換不久的正時皮帶再一次出現(xiàn)故障；或者反過來說，如果剛更換的新皮帶出現(xiàn)故障，那么50％都是因為沒有更換出現(xiàn)問題的張緊輪或惰輪造成的。因此，最好是同時安裝正時系統(tǒng)的所有部件。
   這樣做對你和你的客戶都有好處。對你來說，你做好了正確安裝過程中的每一個環(huán)節(jié)，并且知道這些部件是全新的，處于有良好的工作狀態(tài)，這將會降低返工的幾率。另外，同時安裝正時系統(tǒng)的所有部件，還可以減輕維修店的責(zé)任。一個小小的部件發(fā)生了損壞都有可能將一筆收益很快變成巨大的損失。要知道，最終你的利益是建立在客戶信任的基礎(chǔ)上的。一旦客戶意識到了更換所有正時系統(tǒng)組件的意義，他們就會明白你是打心眼里為他們的利益考慮的，這無疑會為你帶來良好的商業(yè)聲譽和更多的信任。而你的客戶也會從中獲益。在知道你給他們提供了更多可靠性和安全性之后，他們在駕車時就會感到安心，因為他們已經(jīng)知道，同時更換了正時系統(tǒng)的所有組件，將大大降低發(fā)生嚴(yán)重故障的可能性。

    最后總結(jié)一下在處理正時系統(tǒng)時，我們應(yīng)該做的幾件事。在思想上，要像對待你自己的維修店一樣對待你的客戶和他們的汽車，對他們要有濃厚的興趣和真摯的熱情；另外要按照以下四個步驟來操作：
 1. 當(dāng)汽車行駛3萬英里以后，要檢查正時系統(tǒng)，查看其是否出現(xiàn)了過度磨損現(xiàn)象。
 2. 檢查整個正時系統(tǒng)，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。
 3. 提醒客戶，更換正時系統(tǒng)不要超過制造商推薦的更換周期。一旦發(fā)現(xiàn)任何故障問題，要立即進行更換工作。
 4. 更換時，要更換正時系統(tǒng)中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件。