本文導(dǎo)航

• 第1頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)的改裝誤區(qū)
• 第2頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝中的常見問題
• 第3頁(yè)：制動(dòng)系統(tǒng)改裝易忽略的部分

　　少花錢同樣可以多辦事，理性的針對(duì)車輛性能的不足進(jìn)行合理改裝，才是正確的改裝方法，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)我們更是馬虎不得，下面我們羅列了一些針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)改裝的常見問題，希望能夠?qū)Υ蛩愀难b制動(dòng)系統(tǒng)的朋友有所幫助。

　　● 常見問題1：剎車不給力怎么辦？

　　方案1.高性能剎車片優(yōu)化制動(dòng)性能

　　不少車主都感覺原廠剎車力度不足，說(shuō)白了就是剎車時(shí)感覺腳軟，需要大力制動(dòng)時(shí)總是有點(diǎn)心里沒底。針對(duì)改善這一問題，其實(shí)我們不需要?jiǎng)虞m花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元來(lái)對(duì)整套剎車系統(tǒng)進(jìn)行改裝，換裝一套好的剎車片就能得到立竿見影的效果。市面上可以買到的高性能剎車片有很多，在選擇上要遵循適用就好的原則：首先，衡量剎車片性能需要注意兩個(gè)指標(biāo)：摩擦系數(shù)與工作溫度，這兩個(gè)數(shù)值也是具有正比規(guī)律的，通常摩擦系數(shù)較強(qiáng)的剎車片，起始工作溫度也相對(duì)較高。需要注意的是，一些摩擦性能很強(qiáng)的剎車片并不適用于街道行駛，極高的摩擦系數(shù)會(huì)使剎車變得異常靈敏，使行駛舒適性大打折扣，搞的車內(nèi)乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始工作溫度會(huì)使低溫狀態(tài)下剎車性能無(wú)法發(fā)揮，對(duì)于日常行駛也就失去了意義。并且摩擦系數(shù)越高的剎車片對(duì)剎車盤的磨損也就越強(qiáng)，所以對(duì)剎車片的升級(jí)改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度。

　　方案2.剎車鋼喉提升腳感

　　對(duì)于注重剎車腳感的駕駛者來(lái)說(shuō)，更換剎車油管也是一個(gè)極具性價(jià)比的升級(jí)項(xiàng)目，由于原廠剎車油管普遍采用橡膠材料制成，在強(qiáng)力制動(dòng)時(shí)橡膠油管會(huì)因剎車油的壓力過(guò)高造成膨脹，減緩了剎車油前進(jìn)的速度，也就使得踏下制動(dòng)的感覺不夠?qū)嵲�。升�?jí)剎車油管在橡膠管外側(cè)包裹了一層結(jié)實(shí)的金屬絲，所以也稱剎車鋼喉。在更換剎車鋼喉后制動(dòng)踏板的回饋力度會(huì)明顯增強(qiáng)，給人一種頂腳的扎實(shí)感覺。

　　方案3.高性能剎車盤的改裝

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車盤，剎車盤升級(jí)通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的更換更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時(shí)只是一拆一裝這么簡(jiǎn)單。高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤也具備更加高效的散熱性能。而加大盤由于盤體直徑的增加，也增加了制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動(dòng)力的作用，在換裝加大剎車盤時(shí)需要搭配更大尺寸的輪圈以及分泵轉(zhuǎn)接橋來(lái)配合。

　　『高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動(dòng)過(guò)程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力』

　　而更高級(jí)別的剎車盤采用分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動(dòng)式剎車盤，在結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)式剎車盤是兩片式設(shè)計(jì)，與外面和剎車片接觸的是一個(gè)部分，中間和車軸連接的法蘭盤又是一個(gè)部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進(jìn)行連接。首先這種結(jié)構(gòu)可以使中間和車軸鏈接的法蘭盤在制作時(shí)無(wú)需考慮摩擦性能等指標(biāo)，中間部分的材料就可以單獨(dú)選用。而剎車盤的材料對(duì)于摩擦系數(shù)和彈性屈服系數(shù)有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對(duì)于整體式剎車盤選材就是一個(gè)很大的考驗(yàn)，而浮動(dòng)式剎車盤正因?yàn)榉煮w結(jié)構(gòu)，很好的解決了這一問題，并且使用不同材質(zhì)可以減輕整個(gè)剎車盤的重量，優(yōu)化整車的簧下質(zhì)量，結(jié)果自然更加利于車輛的操控性能。

　　另一方面也是最為重要的一點(diǎn)是，剎車盤無(wú)論怎么加工，安裝到車輪以后都會(huì)不可避免地沿著車輪軸線產(chǎn)生擺動(dòng)，就像是多么高品質(zhì)的輪圈裝上輪胎后也需要進(jìn)行動(dòng)平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會(huì)加劇這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，一旦產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于內(nèi)外兩個(gè)剎車片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車輪抖動(dòng)。

　　『更高級(jí)別的剎車盤采用分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動(dòng)式剎車盤』

　　『浮動(dòng)式剎車盤擁有更出色的散熱性能』

　　對(duì)于一般原廠車型所使用的浮動(dòng)式剎車分泵來(lái)說(shuō)，因?yàn)閯x車分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車時(shí)，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤，再通過(guò)浮動(dòng)銷的移動(dòng)把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時(shí)卡鉗依然可以沿著車輪軸線進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動(dòng)的影響。但改裝的多活塞剎車分泵都采用了固定式的對(duì)向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動(dòng)式剎車盤的配合來(lái)解決擺動(dòng)問題。

　　陶瓷剎車盤價(jià)格昂貴并且性能提升有限，不推薦使用

　　而對(duì)于更為高端的陶瓷剎車盤，記得某外國(guó)媒體曾經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)專業(yè)測(cè)試，而最終結(jié)果卻讓人大失所望。使用陶瓷剎車盤的奧迪RS4需要在原車價(jià)格基礎(chǔ)上添加近6000歐元，但測(cè)試結(jié)果卻未能令人滿意，測(cè)試中在時(shí)速190公里時(shí)全力制動(dòng)，連續(xù)10次測(cè)試最終結(jié)果卻比使用原廠鑄鐵剎車盤的車型減少了僅1米的制動(dòng)距離，要知道對(duì)于如此高速時(shí)制動(dòng)得出的成績(jī)（早已超出了國(guó)內(nèi)道路上法規(guī)允許的最高時(shí)速），1米制動(dòng)距離的減少幾乎可以忽略不計(jì)，或者說(shuō)這樣的成績(jī)根本不能說(shuō)明問題。而在常規(guī)的每小時(shí)100公里至0的測(cè)試中，使用陶瓷剎車盤的車型竟然比使用原廠鑄鐵剎車盤的車型還增加了1米。當(dāng)然這并不是說(shuō)陶瓷剎車盤一無(wú)是處，至少在重量上，相當(dāng)于傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤一半重量的陶瓷剎車盤可以減輕簧下質(zhì)量，從而提高車輛的動(dòng)態(tài)性能，并且這種材質(zhì)的剎車盤使用壽命也很長(zhǎng)，一些廠家更是用終身免換來(lái)進(jìn)行宣傳。

　　● 常見問題2 雖然剎車腳感得到了提升，但剎車距離并沒有得到明顯改善

　　方案：輪胎升級(jí)提高抓地力

　　當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)得到一定程度的提升后，想進(jìn)一步提高制動(dòng)性能，換裝高性能輪胎同時(shí)合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設(shè)計(jì)可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進(jìn)一步強(qiáng)化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的性能。通常輪胎的升級(jí)是與剎車盤同時(shí)進(jìn)行的，因?yàn)樵趽Q裝加大剎車盤時(shí)，原廠尺寸的輪圈已經(jīng)容納不下，改裝更大直徑的輪圈也是改裝加大剎車盤的必經(jīng)之路。

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　　在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列改裝后，我們很容易忽略剎車油的重要性，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)傳輸制動(dòng)力的剎車油同樣起到了至關(guān)重要的作用。

　　● 容易忽略的部分1:剎車油

　　剎車系統(tǒng)中另一個(gè)需要格外注意的就是剎車油，由于制動(dòng)系統(tǒng)的大部分部件都是在高溫狀態(tài)下工作的，剎車油自然也不例外。對(duì)于那些已經(jīng)重金購(gòu)買高性能剎車分泵、剎車盤、片的車主來(lái)說(shuō)，剎車油若不進(jìn)行跟進(jìn)，就像是木桶原理中的短板效應(yīng)，之前的投入和可能就浪費(fèi)了，足以見得剎車油的重要性。由于剎車片與剎車盤的摩擦在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量高溫，致使剎車油的溫度隨之升高，一旦溫度超過(guò)剎車油的沸點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生氣泡的出現(xiàn)，氣泡會(huì)摻雜在油管當(dāng)中，我們知道氣體具有可以被壓縮的特性，這種特性最終將導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。而剎車油具有吸濕特性，隨著時(shí)間的增加其沸點(diǎn)會(huì)隨之降低，所以我們?cè)跈z查剎車油量的同時(shí)，也不要忘記對(duì)剎車油進(jìn)行定期更換。

　　『針對(duì)街道行駛的車輛來(lái)說(shuō)，DOT4的剎車油完全足夠使用』

　　無(wú)論哪家汽車生產(chǎn)廠制造的車輛都會(huì)對(duì)該車所需要使用的剎車油有明確的規(guī)定，而從市場(chǎng)的普及率來(lái)看，目前我們?cè)谑忻嫔夏軌蛸I到的乘用車絕大部分使用的都是DOT3以上的剎車油。針對(duì)街道行駛的車輛來(lái)說(shuō)，DOT4的剎車油完全足夠使用。在購(gòu)買時(shí)盡量使用原廠指定產(chǎn)品，或是選擇質(zhì)量有保障的正規(guī)大廠所生產(chǎn)的剎車油，在剎車系統(tǒng)的所有部件上，都不要貪圖便宜使用劣質(zhì)產(chǎn)品。

　　● 容易忽略的部分2：改裝后要注意磨合

　　人們往往只注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，而制動(dòng)系統(tǒng)同樣也是需要磨合的，即便做工再精良的制動(dòng)系統(tǒng)，剎車盤與剎車片之間也無(wú)法做到完全平整的吻合，改裝新的制動(dòng)系統(tǒng)后就迫不及待地試車絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)的。新的剎車片與剎車盤是需要磨合過(guò)程的，這時(shí)需要溫和的剎車對(duì)其進(jìn)行磨合，如果全新狀態(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響使用壽命。

　　『在全新狀態(tài)下就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響使用壽命』

　　結(jié)語(yǔ)：

　　制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到行車安全的重要部件，通過(guò)對(duì)愛車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行正確的改裝，可以提高車輛的主動(dòng)安全性能，在改裝上我們不要只顧好看，為了面子買單，理性選擇適合自己的改裝方案才是上策。最后還是要說(shuō)到駕駛，無(wú)論車輛的性能如何提升，最終都是要由人來(lái)控制的，一些對(duì)車輛進(jìn)行改裝的車主會(huì)因此盲目自信，認(rèn)為改裝后的車輛性能得到大幅提升，便可以為所欲為，這絕對(duì)是錯(cuò)誤的觀念，無(wú)論車輛性能如何強(qiáng)大，遵守法規(guī)，注意行車安全是每一位駕駛者應(yīng)有的最基本素質(zhì)。

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