汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件檢查測(cè)試
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測(cè)試 一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測(cè)試 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對(duì)其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測(cè)試。 檢測(cè)壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說(shuō)明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說(shuō)明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無(wú)反映，說(shuō)明壓縮機(jī)就根本無(wú)壓縮效率。 壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏。 容易造成壓縮機(jī)損壞的主要原因有： 1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機(jī)吸入； 2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或潤(rùn)滑油過(guò)量，造成壓縮機(jī)“液擊”而損壞； 3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)； 4、壓縮機(jī)缺油，磨損嚴(yán)重； 5、壓縮機(jī)的電磁離合器打滑而磨擦溫度過(guò)高； 6、壓縮機(jī)的功率配置過(guò)��； 7、壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有缺陷。 二、冷凝器和蒸發(fā)器檢測(cè) 冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界（放出熱量）而冷凝（液化）成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發(fā)器中與外界（駕駛室）內(nèi)的熱量進(jìn)行熱交換（吸收熱量）而產(chǎn)生沸騰（汽化）現(xiàn)象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰（汽化）后產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力也基本不變。 冷凝器和蒸發(fā)器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢為止。 冷凝器和蒸發(fā)器必須經(jīng)常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。 冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點(diǎn)滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因?yàn)閴毫Φ�，外表面結(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。 冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過(guò)氣密性試驗(yàn)（充壓試驗(yàn)）取得，試驗(yàn)壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發(fā)器1.2MPa。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件檢查測(cè)試維修案例熱交換,空調(diào)系統(tǒng),越大,過(guò)高,容易產(chǎn)生)
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