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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年06月25
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行駛里程約7.7萬km的上海大眾波羅1. 4L轎車。該車EPC指示燈時(shí)亮?xí)r滅，用診斷儀V. A. G1552查詢故障碼為“17550”，其含義為未達(dá)到測定負(fù)荷水平值，即發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到指定的轉(zhuǎn)矩和功率。 故障排除：該車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的測定由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒有節(jié)氣門體和加速踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說明以上元件電路正常。 用V. A. G1552進(jìn)入01-8-060讀取數(shù)據(jù)流，檢查節(jié)氣門體，匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然出現(xiàn)，說明該故障也不是由于節(jié)氣門體不匹配造成的。 拆下節(jié)氣門體，檢查節(jié)氣門機(jī)械部分是否有故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體過臟。經(jīng)分析認(rèn)為，由于節(jié)氣門體過臟，使節(jié)氣門體開關(guān)運(yùn)動(dòng)受阻，導(dǎo)致節(jié)氣門達(dá)不到預(yù)定的開度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值，從而造成該車上述故障現(xiàn)象。清洗節(jié)氣門體并重新匹配后，故障排除。 故障暮結(jié)：波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，EPC取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門拉索，駕駛?cè)瞬葎?dòng)加速踏板，加速踏板帶動(dòng)加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號電壓呈同向線性輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號被送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J537，J537經(jīng)運(yùn)算后，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)G186,G186帶動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門位置信號反饋給J537。為了安全和可靠，節(jié)氣門位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓呈反向輸出。 |
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