一輛發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AJR的上海大眾桑塔納時(shí)代超人轎車。用戶反映：該車?yán)淦饎?dòng)困難，要起動(dòng)10多次才能成功，起動(dòng)時(shí)踩不踩加速踏板對(duì)結(jié)果影響不大。熱車時(shí)起動(dòng)相對(duì)容易一些，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常，無其他異�，F(xiàn)象。

    檢查分析：從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，要使發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，必須具備以下條件：①混合氣要滿足一定的空燃比要求；②要有合適的氣缸壓力和噴油壓力；③要有足夠的電火花能量。為診斷出車輛故障的原因，維修人員根據(jù)上述分析進(jìn)行了如下檢測(cè)。

    用萬用表測(cè)量起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓，為11V，正常。用聽診器探聽噴油器，起動(dòng)時(shí)可聽到針閥“嗒、嗒”的動(dòng)作聲，正常。拔掉分電器中央高壓線，對(duì)著缸蓋約距7 mm，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓線發(fā)出藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮，無斷火。拆下各缸火花塞檢查，沒有發(fā)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線并點(diǎn)火，火花也正常。測(cè)量冷車狀態(tài)下的氣缸壓力，4個(gè)氣缸的壓力值分別為1 108kPa、1 110kPa、1112kPa和1 110kPa，與標(biāo)準(zhǔn)值1030～1226kPa相比較是正常的。測(cè)量燃油壓力為295 kpa，起動(dòng)時(shí)壓力不下降，與標(biāo)準(zhǔn)值294 kPa相比是正常的。

    分析以上測(cè)試結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)燃油壓力、點(diǎn)火能量及壓縮壓力等均正常，故障原因可能是混合氣濃度過稀所致。于是拆開空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃邊起動(dòng)，結(jié)果可以順利起動(dòng)，證明上述判斷是正確的。

    那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢？節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)和冷卻液溫度傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象看，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障燈又沒有亮起，說明這些傳感器至少?zèng)]有硬性故障。根據(jù)電噴系統(tǒng)的工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在起動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)混合氣進(jìn)行加濃補(bǔ)償（噴油脈寬加大），補(bǔ)償量的大小取決于檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。會(huì)不會(huì)是冷卻液溫度傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致噴油補(bǔ)償量不夠？測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電源和搭鐵，均正常。測(cè)量信號(hào)電壓為49V，常溫下電阻為330Ω。而測(cè)量同一溫度下另一輛同型號(hào)正常車輛的冷卻液溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)電阻為2 400Ω。

    故障排除：更換冷卻液溫度傳感器，可以順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障排除。

    回顧總結(jié)：后經(jīng)查詢得知，該冷卻液溫度傳感器的特性是負(fù)溫度變化，即溫度越低傳感器的電阻值越大，330Ω對(duì)應(yīng)的溫度為1 05℃。因此，控制單元錯(cuò)誤地認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱機(jī)狀態(tài)，沒有給出正確的加濃補(bǔ)償，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難。

    通過這一案例可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難、而熱機(jī)起動(dòng)正常的故障時(shí)，應(yīng)考慮冷卻液溫度傳感器故障。如果想測(cè)試傳感器，可以將傳感器放到加熱杯里加熱（注意不要淹沒插接器部分），用萬用表測(cè)量電阻。當(dāng)溫度升高時(shí)電阻應(yīng)變小，若沒有變化則證明傳感器損壞。如果用故障診斷儀檢測(cè)這個(gè)部件，則需要在冷車狀態(tài)下檢測(cè)。