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現(xiàn)代勝達(dá)維修后故障燈亮、報(bào)故障碼P0011

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月13

進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)4缸直列2.4L雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)�？蛻暨M(jìn)廠報(bào)修車輛在外面大修后，故障燈亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)無明顯異常感覺。此車因?yàn)樗疁馗�，在外面修理廠曾經(jīng)平磨過缸體，更換過缸頭。維修后發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)此故障，故障碼為：P0011，消除故障碼后，行駛一段時(shí)間，故障碼就會(huì)再現(xiàn)。
故障診斷：車輛進(jìn)廠后，連接診斷儀，故障代碼：P0011（曲軸位置一正時(shí)過于提前或系統(tǒng)性能故障），消除后，外出行駛10km左右，故障出現(xiàn)，返廠后，再次消除，在急踩加速踏板時(shí)，故障燈會(huì)再次點(diǎn)亮。
初步判斷應(yīng)該是正時(shí)記號(hào)或者凸輪軸位置出現(xiàn)偏差造成。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，先檢查了點(diǎn)火正時(shí)和燃油壓力，一切正常，無問題。為此車才大修過，且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)并無明顯不適感覺，故初步拋開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的原因，著重檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和油路執(zhí)行系統(tǒng)。
現(xiàn)代勝達(dá)汽車使用的CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，安裝在排氣門凸輪軸鏈輪上，分別使用兩個(gè)安裝在進(jìn)排氣凸輪軸上的控制單元，是根據(jù)控制單元內(nèi)部油壓的改變而改變凸輪軸位置的裝置。CWT部件和機(jī)油控制閥（OCV）根據(jù)ECU的命令最佳控制氣門正時(shí)，變化機(jī)油控制閥的占空比就可以改變機(jī)油流過的通道。如果機(jī)油的流向改變，CWT部件內(nèi)部的葉片以順時(shí)針或者逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由此改變氣門正時(shí)（如圖1所示）。

在CWT系統(tǒng)，根據(jù) ECU的命令進(jìn)行控制的唯一部件是機(jī)油控制閥。凸輪軸和CWT控制單元是機(jī)械部分，沒有任何控制功能，只是通過機(jī)油控制閥向那里供給機(jī)油來工作的。因此，如果機(jī)油控制閥出現(xiàn)問題不能正常工作時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣門正時(shí)錯(cuò)誤，有可能不能進(jìn)行正常燃燒。
結(jié)合故障碼和現(xiàn)象，估計(jì)很大可能是發(fā)動(dòng)機(jī)可變正時(shí)系統(tǒng)發(fā)生故障，造成凸輪軸上的CVVT控制單元未執(zhí)行準(zhǔn)確動(dòng)作。
首先拆下了機(jī)油感應(yīng)塞，接上機(jī)油壓力表，測量了機(jī)油壓力，－2.4～4.4kg（怠速和加速時(shí)），油壓在正常范圍內(nèi)，拆卸最容易損壞的OCV閥檢查，外觀無損壞，也無雜質(zhì)卡澀。用控制單元執(zhí)行器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，行程正常。為確保尤遺漏，直接更換了OCV閥試車，無效。
既然不是OCV閥的問題，那么是不是凸輪軸的控制單元內(nèi)部卡澀，無法按照ECU的指令進(jìn)行提前角的修正呢？再次更換了控制單元，故障還是存在。
回過頭來，再次對(duì)進(jìn)氣流量、氧傳感器、凸輪軸傳感器、曲軸位置傳感器等部位做了一系列檢查和測試，結(jié)果表明所有部件工作一切正常。無奈之下，更換了曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，情況稍有好轉(zhuǎn)，但故障仍然存在。油壓有、執(zhí)行器正常、控制器正常、線路和接頭也沒有問題，但是為什么還是有故障呢？
此刻，我們已經(jīng)基本沒有了頭緒，甚至開始懷疑是不是因?yàn)槿呋鞫氯艢獠粫硨?dǎo)致故障，更換了三元催化器，試車，故障依舊。
翻閱各類資料，發(fā)現(xiàn)在其他車型上，有因?yàn)橥馆嗇S油孔不通故障造成P0011故障碼的，對(duì)照我們的車輛，仔細(xì)檢查凸輪軸和凸輪軸油道，也未發(fā)現(xiàn)凸輪軸有異常。
靜下心來，回顧維修歷程，發(fā)現(xiàn)我們的維修方向并無錯(cuò)誤，全部針對(duì)可變氣門的凸輪軸提前角變化的各種可能原因維修，那為什么就是沒能找到故障呢。機(jī)油報(bào)警燈能正常熄滅，油壓正常，各類元器件工作正常，從表面上看，我們所有能做的檢查已經(jīng)全部做完。無故障，無原因，僵也無法解決故障。
接上解碼儀，調(diào)出進(jìn)排氣凸輪軸位置曲線圖，發(fā)現(xiàn)加油時(shí) ，凸輪軸位置變化不大，正時(shí)并無明顯提前�？梢源_定是OCV閥并沒有作動(dòng)。查找維修手冊，突然發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)，還有一個(gè)OCV閥的濾網(wǎng)沒有檢查，會(huì)不會(huì)是那個(gè)濾網(wǎng)堵塞了呢？
故障排除：因?yàn)槟莻€(gè)濾網(wǎng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，必須拆卸缸頭后才能取出。向客戶匯報(bào)后，拆卸缸頭，分解發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)已經(jīng)被鐵屑和碎毛紡?fù)耆氯謇頌V網(wǎng)，并仔細(xì)檢查了相關(guān)油路，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過此過濾網(wǎng)的兩條油道直接通過缸頭進(jìn)入OCV閥，然后通過凸輪軸，最后進(jìn)入CVVT控制單元，和發(fā)動(dòng)機(jī)上其他油道并不是使用同一油路。將濾網(wǎng)完全清理后，裝機(jī)啟動(dòng)，故障排除。
故障總結(jié)：此次故障是因?yàn)榭蛻粼谕饷婢S修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)清洗時(shí)未清洗干凈，導(dǎo)致剩余的鐵屑和布頭順著油道進(jìn)入到OCV閥的過濾網(wǎng)并完全堵死油路，造成正時(shí)提前作動(dòng)故障。
在維修這個(gè)故障中，我們走了很多彎路，以為從機(jī)油感應(yīng)塞處測量油壓后，整個(gè)油壓系統(tǒng)就是正常的了，沒有想到也忘記了，給OCV閥供油的是專門的油道，并且安裝了單獨(dú)的過濾網(wǎng)，而恰恰是此濾網(wǎng)的堵塞，造成了OCV閥的不作動(dòng)。
而我們在一開始就沒有仔細(xì)分析問題點(diǎn)，沒有想到此油壓非彼油壓，就七手八腳的更換了太多的部件。一直以為是某個(gè)部件損壞造成的故障，故在換完所有相關(guān)配件但仍解決不了間題的時(shí)候就束手無策了。
對(duì)于一個(gè)故障，還是要從原理分析，不能因?yàn)槲覀兊摹跋氘?dāng)然”就放過一些必須的檢查，這樣會(huì)給我們以后的檢查帶來太多的麻煩！

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