一輛行駛里程約61000 km的豐田皇冠 3.0.轎車。車主反映：該車早上該車斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)大約 02 mni后 , 再次起動(dòng)時(shí)起 動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng) , 發(fā)動(dòng)機(jī) 不能正常起動(dòng), 轉(zhuǎn)向盤(pán)處于鎖止?fàn)顟B(tài)不能轉(zhuǎn)動(dòng), 只能將該車拖至修理廠進(jìn)行維修檢查 。

    接車后首先檢查車輛 的蓄 電池 電壓 , 電壓為 21 .S V ,正常;將鑰匙插入鑰匙槽 ,踩下制動(dòng)踏板 , 一鍵式起動(dòng)按鈕上的指示燈為綠色 . 當(dāng)按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí), 儀表工作正常 ,但沒(méi)有起動(dòng)機(jī)工作的聲音 。 且轉(zhuǎn)向盤(pán)處于鎖止?fàn)顟B(tài)不能轉(zhuǎn)動(dòng) 。 連接故障檢測(cè)儀 , 讀取故障代碼 , 為 B2799(發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定器故障) 且無(wú)法清除 。 當(dāng)按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí),起動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)出工作聲音 , 通過(guò)故障檢測(cè)儀進(jìn)行主動(dòng)測(cè)試 ,可以正常激活起動(dòng)機(jī) ,但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) ,并且轉(zhuǎn)向盤(pán)處于鎖止?fàn)顟B(tài)。 根據(jù)故障代碼的內(nèi)容及故障現(xiàn)象分析 ,該車無(wú)法起動(dòng)可能是以下原因造成:發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 與收發(fā)器鑰匙 E-CU 通訊故障 ;發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 檢測(cè)到通訊線路故障 ;收發(fā)器鑰匙 ECU 與發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 間的通訊 DI 不同。 根據(jù)以上故障檢查結(jié)果及故障原因分析 ,對(duì)該車故障可能發(fā)生部位的線束和E C M 進(jìn)行如下檢測(cè) 。

    首先對(duì)收發(fā)器鑰匙 ECU 和發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 之間的線路進(jìn)行檢查 。 測(cè)量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 與發(fā)動(dòng)機(jī) E C M 的端子 6 之間的電阻, 為 .0 6 幾;測(cè)量收發(fā)器鑰匙 EC U 的端子81 與發(fā)動(dòng)機(jī) E C M 的端子 7 之間的電阻, 為 .0 6 幾, 測(cè)量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 及端子 81 與搭鐵間的電阻, 均為 o 。以上測(cè)量值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍, 說(shuō) 明收發(fā)器鑰匙 E C U 和發(fā)動(dòng)機(jī)ECM 之間線路正常 。

    檢查收發(fā)器鑰匙 ECU 供電情況。 按下一鍵式起動(dòng)按鈕2 次 ,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 O N 位 ,儀表工作正常;檢查熔絲 GI N 、SE C U R IT Y 、IG ZM A IN ,均正 常 ;檢查 IG Z 繼電器的電路 ,測(cè)量 IG Z 繼電器端子 1 和端子 2 之間的電阻 , 大于 01 M n ,給端子 3 和端子4 接蓄電池通電, 測(cè)量 GI Z 繼電器端子 l 和端子 2 之間的電阻, 小于 1幾。 說(shuō) 明GI Z 繼電器工作正常。

    接著進(jìn)行收發(fā)器鑰匙 ECU 和 ECM 的通訊注冊(cè) 。 使用SST 連接診斷連接器 DLC3 的端子 TC 和端子 CG ,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 ON 位,進(jìn)行收發(fā)器鑰匙 EC U 通訊識(shí)別碼注冊(cè),03 m ni后 , 故障仍然存在 ,于是更換收發(fā)器鑰匙 Ec u , 更換后按鑰匙碼自動(dòng)注冊(cè)步驟進(jìn)行鑰匙碼注冊(cè) , 再進(jìn)行 ECU 通訊識(shí)別碼注冊(cè) , 當(dāng)以上注冊(cè)成功后 , 原故障代碼仍然存在且無(wú)法清除 ,嘗試按下一鍵式起動(dòng)按鈕時(shí), 起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) ,但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng), 轉(zhuǎn)向盤(pán)處于解鎖狀態(tài) 。

    經(jīng)過(guò)多次通訊識(shí)別碼注冊(cè), 當(dāng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 lG 時(shí), 防盜指示燈處于熄滅狀態(tài) ,按下一鍵式起動(dòng)按鈕 , 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間后熄火 , 初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)系統(tǒng)處于鎖止?fàn)顟B(tài) .不執(zhí)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及噴油指令 。 再次按照注冊(cè)步驟進(jìn)行注冊(cè) , 原故障代碼 B72 9 可以清除, 車輛處于正常狀態(tài)。 按下一鍵式起動(dòng)按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng) ,但很快就熄火 。 連續(xù)多次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但情況沒(méi)有好轉(zhuǎn) 。 更換 ECM 后再次按照注冊(cè)步驟進(jìn)行注冊(cè)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況沒(méi)有好轉(zhuǎn) 。懷疑收發(fā)器鑰匙 ECU 內(nèi)部存在通訊故障, 再次更換收發(fā)器鑰匙 ECU后通過(guò)注冊(cè),轉(zhuǎn)向盤(pán)處于解鎖狀態(tài),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 工作正常。

    洗完車后 5大約 30 m ni )再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) , 故障又再次出現(xiàn), 轉(zhuǎn)向盤(pán)處于鎖止?fàn)顟B(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 。 再次連接故障檢測(cè)儀 , 讀取故障代碼 , 仍為 B72 9 且并未發(fā)現(xiàn)其他故障代碼 。 再次查閱維修手冊(cè) ,提示到如果確定發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止系統(tǒng)故障排除后問(wèn)題再次發(fā)生請(qǐng)檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖止系統(tǒng)是否存在故障, 故障可能發(fā)生的部位有轉(zhuǎn)向鎖電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 電源電路和轉(zhuǎn) 向鎖執(zhí)行器總成 。 按照維修手冊(cè)的提示重新對(duì)該車進(jìn)行如下檢查。

    (1) 斷開(kāi)轉(zhuǎn)向鎖執(zhí)行器導(dǎo)線連接器 , 檢查轉(zhuǎn)向鎖執(zhí)行器線路,用萬(wàn)用表檢測(cè)端子s34-6與端子s34-4間的電壓, 電動(dòng)機(jī)激活時(shí)電壓是0.6V標(biāo)準(zhǔn)電壓是低于1V , 正常;測(cè)量電動(dòng)機(jī)沒(méi)有激活時(shí)的電壓為 115 V( 標(biāo)準(zhǔn)電壓是 10 V-12V,正常。

    (2)用萬(wàn)用表檢測(cè)端子s34-1與搭鐵之 間的電阻為0.6 幾, 端子S34-4與搭鐵 之間的電阻為 0.6 n (標(biāo) 準(zhǔn)電阻都是小于 1幾), 正常 。

    (3)用萬(wàn)用表檢測(cè)端子S34-7 與端子S34-1(l接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān))的電壓為 12. 6 V 。 檢測(cè)S34-7 與S34-4 (接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān))電壓 為 1.2 6 V (標(biāo)準(zhǔn)電壓為10v-14v, 正常;檢測(cè)端子S34-7 與端子S34-33( 斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān))電阻為 21 kn , (標(biāo)準(zhǔn)電阻為大于 01 kn ), 正常 。
 
    根據(jù)上述的檢查結(jié)果判斷, 可能是轉(zhuǎn) 向鎖執(zhí)行器有機(jī)械故障。 用橡膠錘敲打轉(zhuǎn)向鎖執(zhí)行器 , /啪0的一聲轉(zhuǎn)向鎖打開(kāi)了,發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng) 。更換轉(zhuǎn)向鎖執(zhí)行器總成后 ,故障排除, 交車使用 3 個(gè)月后回訪未出現(xiàn)過(guò)類似故障 。