故障1 一輛別克君威2.5事故車，到我維修站進(jìn)行車身修復(fù)和發(fā)動(dòng)機(jī)大修，修理工在維修完畢后，為清理油污、灰塵，到洗車房用高壓水槍清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后，出現(xiàn)一怪現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但ABS故障警告燈及發(fā)動(dòng)機(jī)SERVICE VEHICLE SOON故障警告燈點(diǎn)亮，且轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速不顯示。熄火后再起動(dòng)又增加了新故障：點(diǎn)火鑰匙還未開(kāi)到起動(dòng)擋(STA)，在ACC擋便能起動(dòng)車。
    首先連接故障診斷儀TECH2進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)有2個(gè)故障碼： P0463(燃油液面傳感器高電壓)和 P0650(故障指示燈控制電路MIL)；車身故障代碼為DTC B0608(供能模式故障)；輔助充氣保護(hù)裝置(SIR)系統(tǒng)故障代碼為DTC U1000、DTC U1016、DTC U1040、DTC U1096為“數(shù)據(jù)鏈路通信”中“CLASS 2”串行數(shù)據(jù)通信失效；ABS檢測(cè)無(wú)故障碼。
    隨后我們?cè)趯⒐收洗a信息進(jìn)行記錄后進(jìn)行清除，并再次起動(dòng)車輛，但故障依舊。用診斷儀讀取故障碼，與之前所記錄的故障碼相符，這說(shuō)明故障依然存在。根據(jù)故障碼提示進(jìn)行了相應(yīng)線路的檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)圓形線束的插頭C101及發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋熔絲盒下面的插接線都有水氣，顯得十分潮濕，應(yīng)該是清洗汽車時(shí)高壓水槍噴出的水濺到這里后，造成線路的短路所致。將插接頭撥開(kāi)，用電吹風(fēng)和高壓空氣槍邊烤邊吹，大約10 min后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)位置正常，儀表也無(wú)任何故障顯示。
    為徹底清除故障隱患，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后仍用電吹風(fēng)和高壓空氣槍不斷吹烤大約半小時(shí)，等水氣完全蒸發(fā)后就可以了，但注意不能烤得太久，且一定要掌握好電吹風(fēng)的距離和溫度。
    這里需要提醒廣大同行，特別是一些初學(xué)者，不能用高壓水槍清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能用高壓水槍對(duì)散熱器和空調(diào)的冷凝器進(jìn)行清洗，因?yàn)樗畨哼^(guò)大，雖然能將其上的灰塵和其他污物清洗干凈，但同時(shí)也會(huì)將鋁制的格柵沖倒，導(dǎo)致散熱不良。
    故障2  一輛別克凱越1.6轎車，用戶反映該車在車速約50 km/h時(shí)，只要路過(guò)積水路面對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，車輛就會(huì)向左擺尾，且已到維修站維修過(guò)5次。
    經(jīng)查詢計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)中的維修記錄得知：第1次修理工進(jìn)行例行保養(yǎng)后解釋為正常；第2次用戶打電話來(lái)詢問(wèn)，業(yè)務(wù)接待告之為正常；第3次用戶到維修站進(jìn)行了相應(yīng)的安全檢查，維修技師的檢查報(bào)告顯示為正常；第4次回廠檢查輪胎偏磨，維修工人已作換位；第5次用戶路過(guò)維修站時(shí)進(jìn)行臨時(shí)性檢查，維修站業(yè)務(wù)人員詢問(wèn)無(wú)碰撞歷史后，經(jīng)維修技術(shù)人員檢查正常。這次用戶反映過(guò)隧道時(shí)，路面有少許積水，出現(xiàn)制動(dòng)跑偏差點(diǎn)撞上隧道墻，為此用戶準(zhǔn)備投訴我們維修站。經(jīng)與用戶協(xié)商，用戶同意再次到維修站進(jìn)行維修。
    經(jīng)試車故障確實(shí)存在，于是回到維修站將車輛在舉升機(jī)上舉起，經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)底盤變形，防銹漆脫落非常厲害，更為重要的是左后減振器（圖1）和左后轉(zhuǎn)向節(jié)嚴(yán)重變形(圖2)。

圖1  左后減振器

圖 2 左后轉(zhuǎn)向節(jié)變形

    在更換減振器和轉(zhuǎn)向節(jié)后路試，一切正常。
    后經(jīng)過(guò)與用戶再次溝通，得知用戶所在地區(qū)許多道路現(xiàn)在正在進(jìn)行改造，看來(lái)這應(yīng)該是路況太差造成的。于是與用戶進(jìn)行再次交流，將汽車使用中的一些注意事項(xiàng)很含蓄地告知了用戶，用戶滿意而歸。
    這個(gè)故障的排除很簡(jiǎn)單，只要我們維修站的工作人員在檢查時(shí)能夠認(rèn)真和仔細(xì)的進(jìn)行，也許這個(gè)故障早就解決了，根本不至于惹來(lái)了這次“麻煩”。這也說(shuō)明目前維修行業(yè)普遍存在的幾個(gè)問(wèn)題。
    (1)維修企業(yè)的業(yè)績(jī)考核過(guò)于強(qiáng)調(diào)工時(shí)。維修人員只是一味地追求工時(shí)，埋頭苦干掙工時(shí)，不愿意做過(guò)多“份外活”(工單上沒(méi)有的)、“疑難故障”和“苦活”(費(fèi)力費(fèi)時(shí)回報(bào)低的)。