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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年07月22
一輛行駛里程約10.6萬km,裝配手動變速器,電動助力轉(zhuǎn)向的2008年豐田花冠轎車。用戶反映:該車底盤異響,即遇稍有不平的路面時,從底盤下傳來一種“咔咔咔”的像是鐵碰鐵的那種異響,聲音應該從發(fā)動機艙下面?zhèn)魃蟻怼?/div>
故障診斷:當班師傅更換過前后機腳膠(當時發(fā)現(xiàn)膠開裂了),兩前減震芯(漏油)、減震緩沖膠(也發(fā)現(xiàn)破了)、左右平衡桿球頭,問題還是沒有解決。檢查左右兩邊擺臂,沒有松動的,轉(zhuǎn)向盤橫拉桿也沒有松,左右軸承也沒有松動的感覺。故障診斷陷入了困境。我接手后,首先試了車,確實發(fā)現(xiàn)每逢在路稍有不平的時候,從底盤下就傳來一種“咔咔咔”的像是鐵碰鐵的那種異響,有一點現(xiàn)象值得注意:就是異響發(fā)生的時候,轉(zhuǎn)向盤明顯感覺到震動;而異響不發(fā)生的時候,轉(zhuǎn)向盤則不震動。懷疑是轉(zhuǎn)向機或者轉(zhuǎn)向機下軸的問題,支起車子兩前輪,用手去左右搖動車前輪(另外一邊叫人抓緊),發(fā)現(xiàn)間隙是不大,屬于止常范圍。用手去從主駕駛位下徑向搖動轉(zhuǎn)向機下軸,發(fā)現(xiàn)間隙量也不大。重新檢查了底盤其他的地方,都沒有發(fā)現(xiàn)松動的地方,不得已,出動了異響捕捉助手。
分別在轉(zhuǎn)向機下軸、轉(zhuǎn)向機與前橋連接附近、轉(zhuǎn)向機橫拉桿分別設置一個采音傳感器,發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機下軸、轉(zhuǎn)向機與前橋連接附近采集到的聲音最大。再把采音傳感器分別放置到左右前制動分泵、左右前下擺、發(fā)動艙左右頂膠、變速器左右軸輸出附近,均無法采集到有效的震動與聲音。至此,初步判斷轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向機下軸或者轉(zhuǎn)向機與前橋連接的問題。再次檢查了底盤,重點是前橋各螺絲,全部檢查所有緊固螺絲,沒有螺絲松的現(xiàn)象,最后“確定”異響來自轉(zhuǎn)向機。而在用手搖動轉(zhuǎn)向機下軸,上下基本無間隙,左右(即徑向)只有少許間隙、左右扳動前輪的時候轉(zhuǎn)向機橫拉桿間隙正常的情況下,異響來源是否為轉(zhuǎn)向機成為師傅們爭論的焦點。本人力排眾議,叫他們把前橋連轉(zhuǎn)向機一起拆下來,再次檢查了前橋各個部位,確實無值得懷疑的地方,調(diào)整了轉(zhuǎn)向機徑向間隙后再裝車,異響消失。
故障總結(jié):本案例的轉(zhuǎn)向機導致的異響問題非常少見,故而在診斷方面費了些時間,要動用到專業(yè)的異響診斷設備。底盤異響的一些診斷原則:首先,明白異響(聲音)的產(chǎn)生—異響的形成是震動或者振動,而后通過空氣或者其他介質(zhì)傳導聲音,即先有震動或振動而產(chǎn)生聲音,如果停車時異響可以重現(xiàn),則可以的話直接用手去摸哪里震動,大概可以知道聲源;如果是在兩輪的上下擺、制動片、制動分泵的異響,則聲音在外面聽會比在車里關(guān)著窗聽到的聲音大得多;其次,如果是平衡桿球頭的異響,則在車內(nèi)會感覺到凡是異響產(chǎn)生的時候,主副駕駛位感覺到震動及響聲,但產(chǎn)生異響的那側(cè)聽到的聲音更大;如果是轉(zhuǎn)向機橫拉桿產(chǎn)生的異響,抓緊一個前輪,左右搖動另外一個輪,間隙會比較大,且產(chǎn)生異響的那側(cè)在輪子通過不平的路時,異響明顯,加之這種異響產(chǎn)生時轉(zhuǎn)向盤會可能有一定的振動(而擺竹異響一般轉(zhuǎn)向盤不會震動或者較輕,因為擺臂響聲通過多處連接再傳到轉(zhuǎn)向盤肯定減弱了);如果是內(nèi)球籠異響,則在平直的路上走的時候或者在轉(zhuǎn)彎的時候,都會有異響,且有時會有“咔咔咔”很清脆的聲音;如果是外球籠異響,則在轉(zhuǎn)向基本打死的時候響聲最明顯了。而異響很少產(chǎn)生且一般技師比較難確定的位置是轉(zhuǎn)向機下軸由于松曠產(chǎn)生的異響,這種異響會引起轉(zhuǎn)向盤明顯的抖動,即異響產(chǎn)生的時候,轉(zhuǎn)向盤明顯感覺到隨著異響的方向的振動,但這種聲音在外面聽起來較里面小很多,診斷的方法有兩方面:一是降下左右兩窗玻璃的時候,過不平路段時,從外面?zhèn)鱽懋愴懙穆曇裘黠@沒有在車里面?zhèn)鱽淼穆曇舸,排除了外球頭或者擺臂等導致的響聲,畢竟,關(guān)窗玻璃起到一定的隔音作用;二是異響的時候,轉(zhuǎn)向盤震動,用腳頂住轉(zhuǎn)向機下軸,異響明顯減小。
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