不管在駕校學(xué)的是C照還是Z照，大部分女性買車時通常還是偏愛自動擋。對于主要把車當(dāng)上下班代步工具的人來說，在擁堵的城市道路，自動擋汽車省心省力，還免去了新手常常熄火的尷尬。

　　不過，雖然省去了頻繁換擋的麻煩，但自動擋也并不像很多人想象的那樣，只要管住剎車和油門就行了。如果操作不當(dāng)，一樣會導(dǎo)致車輛受損，甚至由此埋下事故隱患。

　　在自動變速箱技術(shù)方面，保時捷具有領(lǐng)先優(yōu)勢。我們特別請來了杭州保時捷中心的售后經(jīng)理、來自香港的技術(shù)專家楊曉勇，請他來談一談自動擋汽車的操作要領(lǐng)。楊在保時捷從事售后和技術(shù)服務(wù)工作長達9年。

　　市區(qū)可以掛3擋或2擋

　　在正常駕駛時，自動變速箱會在幾個前進擋之間進行自動切換，無需額外的手動操作。如果無謂地在各擋位之間不停地?fù)Q擋，會縮短變速箱的壽命。

　　開自動擋車的，嘴邊常常掛著一句老話，叫“D擋走天下”。意思是，掛在D擋，就能應(yīng)付各種不同的路況。事實果真如此嗎？

　　楊曉勇說，一般市區(qū)行駛，速度都快不了，還常常會因為紅綠燈或是交通擁堵等停下來。在這種情況下，不如掛在低于D擋的一個擋位，這樣可使加速更靈活。至于是放在2擋還是3擋，不同的車不一樣。大部分車在3擋時可以達到50公里/小時，有些車3擋時則可加速到80公里/小時。

　　在山路行駛時，則要依據(jù)情況使用2擋或1擋，可以維持強勁的扭矩輸出，提供更強動力。

　　學(xué)會使用限制擋

　　一般自動擋車都設(shè)有“限制擋”，即1、2、3、4等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩的輸出。如超車時，將D擋轉(zhuǎn)換為3擋，可以使自動擋車普遍存在的油門滯后感得以明顯改善。

　　當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中時，最好用更高一個擋位起步離開。比如，平時用3擋的，這時候可以用D擋，它的作用是提供更大的摩擦力，防止打滑。

　　有一種比較流行的說法是，運用“限制擋”可以利用發(fā)動機的牽制力控制車速，減少剎車次數(shù)，避免剎車片過熱而導(dǎo)致剎車效果衰減。但在楊曉勇看來，這個習(xí)慣現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了�！耙郧斑@么做是為了減少剎車片的磨損，但隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，很多零配件的價格大幅下滑�，F(xiàn)在換個剎車片很便宜，相比之下，更換一個變速箱的價格要貴得多。兩相權(quán)衡，寧可多踩剎車少換擋�！�

　　等紅燈時掛N擋并不能省油

　　城市開車，碰到紅綠燈或塞車是再正常不過了，那么在這種短暫停車的時間里，擋位掛在哪里更合適？有人認(rèn)為，用D擋踩剎車省事，綠燈亮起后一抬腳就可以前進了；有人則認(rèn)為，掛在N擋更好，可以省不少油。

　　對于這兩種說法，楊曉勇否定了后者�！皰煸贜擋上，發(fā)動機沒有牽制力，萬一遇上后車追尾，你的車很容易沖出去，對你的身體造成傷害。至于省油，我個人認(rèn)為達不到這個效果�！彼�以，如果停車時間不長，楊曉勇建議還是別費事了，掛在前進擋上直接踩剎車；如果停的時間比較長，最好是掛P擋，這樣既省去了踩剎車的麻煩，同時也可以達到省油的目的。

　　高速行駛或下坡時切莫在N擋滑行

　　有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行。不過，在楊曉勇看來，這種方式不但不能省油，反而可能影響變速箱的正常運轉(zhuǎn)。因為這樣操作會導(dǎo)致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環(huán)，潤滑狀況惡化，導(dǎo)致變速箱的溫度超出正常范圍。正確的做法應(yīng)該是：當(dāng)下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行。

　　文/張瑜

　　幾種常見擋位的操作方法

　　P擋（停車擋） 只有在拉起手剎時，才能掛入P擋。特別是在上下坡停車時，更不能僅僅使用P擋剎車，還應(yīng)該牢牢拉緊手剎，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。

　　N擋（空擋）通常在行駛中突然熄火需重新啟動時，或者被牽引時才使用。

　　R擋（倒車擋）必須在車子完全停穩(wěn)后才能用。

　　S鍵（運動模式）：目前新型自動變速箱有不少都設(shè)有S鍵，即運動模式。當(dāng)這個鍵按下去后，擋位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底，但啟動這一功能時油耗會有所增加。