一輛行駛里程約4萬km的東風(fēng)本田思域轎車。用戶反映：該車啟動發(fā)動機(jī)之后，儀表板的發(fā)動機(jī)警告燈一直點亮。開啟空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)不工作。

    故障分析：對空調(diào)系統(tǒng)的外部狀況進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異�，F(xiàn)象。連接空調(diào)壓力表，測量制冷劑管路壓力，高、低壓力均為700kPa左右，達(dá)到空調(diào)壓縮機(jī)工作要求。取下空調(diào)壓力表，起動發(fā)動機(jī)并開啟空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器沒有吸合。使用試燈檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的線束插頭，試燈沒有點亮，說明線路控制存在問題。檢查空調(diào)系統(tǒng)的熔絲和繼電器，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的線圈斷路，進(jìn)行更換處理，但空調(diào)壓縮機(jī)還是不工作。

    發(fā)動機(jī)警告燈異常點亮，說明發(fā)動機(jī)控制模塊儲存了相關(guān)故障碼，這或者會影響到空調(diào)制冷功能，因此接下來對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。使用診斷儀進(jìn)行診斷，有一個故障碼，內(nèi)容為進(jìn)氣溫度傳感器斷路，且不能清除。進(jìn)氣溫度傳感器與空氣流量傳感器集成在一體，因此將空氣流量傳感器更換掉，試車，發(fā)動機(jī)警告燈正常熄滅，但空調(diào)壓縮機(jī)還是不工作。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空調(diào)請求信號一直為“否”，說明發(fā)動機(jī)控制模塊沒有收到空調(diào)請求信號或空調(diào)制冷條件沒有滿足。試著更換空調(diào)控制面板、儀表板等相關(guān)部件，但故障沒有排除。

    難道是空調(diào)壓力傳感器（制冷劑壓力傳感器）出現(xiàn)故障了？數(shù)據(jù)流顯示，發(fā)動機(jī)控制模塊得到的是制冷劑壓力過低信號。拔掉空調(diào)壓力傳感器的線束插頭，查看故障信息，結(jié)果出現(xiàn)“空調(diào)壓力傳感器電路斷路”的故障碼。測量該傳感器線束側(cè)的電壓，紅線、淡綠線與黑線之間的電壓分別為4.49V、4.75V，說明線路沒有問題。查閱相關(guān)資料，得知空調(diào)壓力傳感器有以下作用：當(dāng)制冷劑壓力低于196kPa或高3140kPa時，空調(diào)壓力傳感器接通開關(guān)電路，空調(diào)制冷系統(tǒng)停止工作，以保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑壓力高于1470kPa時，散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)于空調(diào)壓力傳感器的檢測方法，維修資料上沒有做詳細(xì)介紹，只有電壓檢測方法。為了進(jìn)一步確認(rèn)空調(diào)壓力傳感器是否正常，找來一輛正常的車，對空調(diào)壓力傳感器電阻進(jìn)行測量，并與故障車的空調(diào)壓力傳感器電阻進(jìn)行對比，兩者相差并不很大。既然空調(diào)壓力傳感器和線路都沒有問題，但發(fā)動機(jī)控制模塊得到的還是制冷劑壓力過低信號，難道是發(fā)動機(jī)控制模塊出現(xiàn)故障了？于是更換了發(fā)動機(jī)控制模塊，但得到的空調(diào)壓力數(shù)據(jù)還是0～10kPa。莫非沒有制冷劑了？，再次接上空調(diào)壓力表，壓力果然接近0kPa，制冷劑幾乎圣部泄漏。進(jìn)行檢漏，原來是空調(diào)管路的低壓閥處泄漏。將低壓閥的閥芯換掉，重新抽真空，加注制冷劑，試車，故障徹底排除。

    該車空調(diào)系統(tǒng)的真正故障是空調(diào)壓縮機(jī)繼電器損壞，但由于空調(diào)壓力表的決速接頭與空調(diào)管路閥門之間存在泄漏，維修中沒有及時檢測，導(dǎo)致誤判，走了彎路。本例給我們一個啟示，就是每次在拔、插快速接頭之后，都要對空調(diào)管路的閥門進(jìn)行檢漏，這也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的作業(yè)程序。