本田CR-V啟動困難故障檢修
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約7.8萬km，配備2.0L自然吸氣發(fā)動機的2009年東風本田CR V運動型多功能車。用戶反映：該車半年前就開始出現啟動困難的問題，每次都要打火數次才能啟動，且不分冷車還是熱車故障都存在。此外該車還有加速無力的故障。為此，用戶曾多次到離家最近的維修店進行檢查，更換了蓄電池、燃油濾清器、空氣濾清器及火花塞，清洗了噴油器和節(jié)氣門，但問題尸直沒能解決。 檢查分析：通過對用戶所描述的故障現象進行分析，引起該車故障的原因大致可能有：啟動系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障以及配氣機構故障。 首先維修人員檢查了啟動系統(tǒng)，啟動瞬間蓄電池電壓為11V，說明蓄電池電量正常，啟動機轉速也正常，排除了啟動系統(tǒng)故障的可能。連接本田專用診斷儀HDS，觀察發(fā)動機失火數據，數據顯示無氣缸失火，排除了點火系統(tǒng)故障的可能。拆下噴油器檢查，4個噴油器的噴油霧化效果和密封性能都正常，接下來檢查燃油壓力為420 kPa，壓力正常，最后檢查了燃油質量，未見明顯異常，此時可以排除燃油系統(tǒng)的問題。 用HDS觀察車輛運行時的數據，發(fā)現該車怠速時的進氣壓力為34 kPa，明顯高于正常車的數據（大約為24 kPa）。于是，維修人員更換了一個正常的進氣壓力傳感器試驗，數據還是38 kPa。檢查該車的空氣濾芯及進氣管路，未發(fā)現異常。檢查排氣系統(tǒng)，也正常。正當維修人員疑惑的時候，用正時槍檢查配氣正時，發(fā)現正時與標準位置的閃爍較大。此時，配氣機構就成為了重點懷疑對象。拆開發(fā)動機檢查配氣機構，發(fā)現該車凸輪軸鏈輪的定位銷孔已變形，凸輪軸上的定位銷也已變形，并且凸輪軸也有斷裂的跡象。 故障排除：更換凸輪軸和鏈輪，啟動困難及加速無力的故障現象消失。
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