大眾新帕薩特空調(diào)不制冷、安全氣囊燈亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程僅有10km的：新帕薩特1.8T DSG尊榮版轎車。這是臺新車，在PDI檢查時發(fā)現(xiàn)空 調(diào)不制冷，安全氣囊燈亮。 故障診斷：首先用VAS6150診斷儀讀取故障碼： 1．由于信息丟失造成功能損壞。 2.駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝羅對地短路。 進入08空調(diào)系統(tǒng)，讀取到關(guān)于信息丟失的故障碼，同時伴隨著氣囊燈亮。進入15氣囊控制單 元，讀取到N95對地短路的故障碼。 分析認為這兩個故障碼并沒有直接的聯(lián)系，試圖清除故障后試車并讀取數(shù)據(jù)。事實上信息丟失 的故障可以被清除，但氣囊故障無法清除。于是打開空調(diào)讀取空調(diào)數(shù)據(jù)：壓縮機輸出電流 為。，可以確定此故障是由于控制單元未滿足條件，壓縮機沒有動作，與故障碼吻合。然而當 正在分析故障原因的時候，再次進入08系統(tǒng)診斷卻發(fā)現(xiàn)08系統(tǒng)顯示無法到達，隨后技師依次進 入舒適總線的其他系統(tǒng)，都 從電路圖和數(shù)據(jù)流（如圖3～圖6所示）中得出一個結(jié)論，造成數(shù)據(jù) 總線信息丟失的原因很可能是： 顯示系統(tǒng)不存在（線束故障（舒適總線故障）。 2．舒適總線上的某個控制單元故障。 故障基本可以確定是舒適總線的故障導(dǎo)致空調(diào)不制冷，由于舒適總線控制單元較多，所以沒有 采取逐個拔下控制單元插頭進行測量的方法，技師先用萬用表測量舒適總線高位、低位間的電 阻，正常應(yīng)在1200Ω，此車實測為0；高線對地0，低線對地0，可以確定高低線互相短路，高低 線各自對地短路。 鑒于上述測量方法，并非準確，本想改用示波器來確認總線波形是否正常的時候，想到還有一 個氣囊故障無法清除，會不會是同一個故障點導(dǎo)致的兩個故障呢？再次進入氣囊系統(tǒng)，讀取到 對地短路故障無法清除，拆卸主氣囊及附件檢查線束，未發(fā)現(xiàn)異常，裝復(fù)后進入氣囊系統(tǒng)，故 障變?yōu)榕及l(fā)，可以清除，總算排除了一個疑點。 因方向柱上裝配安全氣囊和方向柱控制單元，方向柱控制單元也是舒適總線中的一個控制單 元，會不會是方向柱下方線束異常導(dǎo)致兩個故障的發(fā)生？技師試圖晃動方向柱，不料氣囊燈再 次點亮！至此，可以確定線束在方向柱位置部位有短路現(xiàn)象了。 故障排除：依次拆下轉(zhuǎn)向柱線束固定卡子，終于發(fā)現(xiàn)線束在方向柱處有破損，經(jīng)修復(fù)后故障排除。 故障總結(jié)：此類故障排除需要細心，不能貿(mào)然下結(jié)論。一般CAN線數(shù)據(jù)無通信大都因線束問題 引起，尤其在觀察到控制單元與總線相關(guān)的連接時，細致的分析將會使你獲得準確判斷。 |
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