一輛行駛里程約87000km，配置了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍世嘉三廂轎車。車主反映：此車的自動(dòng)變速器工作時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min, 1擋升2擋，會(huì)有‘4咚’，的一聲，有較大的沖擊；2擋升3擋后，有輕微沖擊，但降擋時(shí)沒有此故障現(xiàn)象發(fā)生。

    接車后與車主進(jìn)行試車，故障再現(xiàn)的狀態(tài)下，自動(dòng)變速器1擋升2擋時(shí)有明顯的沖擊聲。用診斷儀PROXIA3對自動(dòng)變速器控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障讀取操作，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和自動(dòng)變速器內(nèi)部都沒有發(fā)現(xiàn)故障記錄存在。在進(jìn)行自動(dòng)變速器系統(tǒng)工作狀態(tài)下，用診斷儀進(jìn)入到自動(dòng)變速器控制單元內(nèi)部進(jìn)行參數(shù)測量操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)在自動(dòng)變速器換擋桿處于P/N擋時(shí)，主油道機(jī)油壓力260kPa；處于D擋時(shí)主油道壓力260kPa；處于R擋時(shí)主油道壓力270kPa，而正常情況下當(dāng)自動(dòng)變速器處于P/N擋、D擋、R擋時(shí)的主油道壓力應(yīng)該分別為：270kPa、310kPa、460kPa。分析認(rèn)為故障的產(chǎn)生是由于主油道壓力的實(shí)際值和標(biāo)準(zhǔn)值差別太大造成的，以可能造成主油道壓力過低的原因進(jìn)行逐個(gè)檢查排除。

    先用診斷儀PROXIA3對自動(dòng)變速器控制單元按要求進(jìn)行系統(tǒng)初始化操作，故障沒有得到排除，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元是否做過系統(tǒng)初始化無關(guān)（如果系統(tǒng)初始化沒做，或做的不成功，自動(dòng)變速器控制單元對油壓的控制可能存在問題，這種情況會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊的故障現(xiàn)象出現(xiàn)）。

    對自動(dòng)變速器的油壓傳感器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。對油壓傳感器工作線路進(jìn)行電阻及通斷測量，結(jié)果符合要求，接下更換一個(gè)新的油壓傳感器總成，而后進(jìn)行油壓傳感器工作波形測試，將結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對比，并對自動(dòng)變速器的換擋情況進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器的油壓傳感器及其工作線路無關(guān)（自動(dòng)變速器油壓傳感器及其工作線路存在問題可能導(dǎo)致它傳遞給自動(dòng)變速器控制單元的油壓信息存在問題，在自動(dòng)變速器控制單元控制進(jìn)行各擋位切換時(shí)會(huì)造成沖擊過大的故障現(xiàn)象出現(xiàn)）。

    對主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥和變矩器鎖止電磁閥及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬用表測量兩個(gè)電磁閥所在線路的通斷及電阻值，測量結(jié)果是沒有問題的。接下來分別更換主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥和變矩器鎖止電磁閥，而后進(jìn)行路試操作，發(fā)現(xiàn)故障還沒有被排除，表明故障的產(chǎn)生與主油道壓力調(diào)節(jié)電磁閥和變矩器鎖止電磁閥及其工作線路無關(guān)（如果這兩個(gè)電磁閥及其工作線路存在問題會(huì)造成主油道壓力達(dá)不到要求，造成換擋沖擊產(chǎn)生）。

    對自動(dòng)變速器液力控制盒進(jìn)行狀態(tài)檢查及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用診斷儀對其上的6個(gè)順序電磁閥進(jìn)行各擋位時(shí)的工作狀態(tài)檢查，并將測量結(jié)果與正常情況下的工作狀態(tài)進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，將6個(gè)順序電磁閥進(jìn)行通斷及電阻值測量，測量結(jié)果一切正常，對液力控制盒工作線束的各個(gè)腳進(jìn)行通斷及電阻測量，結(jié)果表明是沒有問題的。接下來更換一個(gè)新的液力控制盒總成，用診斷儀進(jìn)行系統(tǒng)初始化操作后，進(jìn)行路試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，表明故障的形成與自動(dòng)變速器液力控制盒和順序電磁閥無關(guān)。

    對自動(dòng)變速器控制單元總成本身及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用診斷線束將其各工作腳并聯(lián)引出，而后用萬用表分別供電腳和搭鐵腳在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉和打開兩種情況下的電壓值，測量結(jié)果都符合要求，接下來測量和傳感器和執(zhí)行器相關(guān)工作腳的電壓值，并將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況存在，更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行路試操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還沒有消失，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元及其工作線路無關(guān)。

    對自動(dòng)變速器的油泵（其是自動(dòng)變速器各液壓工作管路中壓力油供給的主要來源）進(jìn)行狀態(tài)檢查。將其拆下后進(jìn)行目視檢查，發(fā)現(xiàn)工作表面存在高溫?zé)龘p后的變色情況存在，于是更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器油泵總成，而后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)各換擋沖擊明顯變小甚至于消失了，用診斷儀進(jìn)行各擋位時(shí)的主油道壓力測量操作，發(fā)現(xiàn)所得到的測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值完全符合，表明故障已經(jīng)被排除。

    故障總結(jié)：此車輛擋位沖擊大的故障是由于給自動(dòng)變速器換擋工作油路提供壓力油的油泵存在工作不良情況，造成主油道壓力過低而形成。這種情況下?lián)Q擋時(shí)相對應(yīng)的制動(dòng)器、離合器的工作由于油壓不足而存在明顯的工作不順暢情況，與正常情況下的換擋非常平順的狀態(tài)相比較，明顯存在沖擊。