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汽車節(jié)氣門初始化的相關(guān)知識匯總

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年09月12

一、為什么要進(jìn)行初始化

清洗節(jié)氣門后，初始化是必須的，因?yàn)殡娔X調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的時(shí)候，是有記憶功能的，因?yàn)橐郧坝杏湍嗟亩氯瑸榱吮ＷC進(jìn)氣量，電腦會自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，讓進(jìn)氣處于正常狀態(tài)。而清洗后，沒有油泥的堵塞，如果節(jié)氣門還保持著以前的開度，那么就會造成進(jìn)氣量過大，造成的后果是，啟動時(shí)發(fā)動機(jī)抖動，而且加速無力，發(fā)動機(jī)故障燈也有可能點(diǎn)亮。那為什么有時(shí)候清洗節(jié)氣門后不用做初始化發(fā)動機(jī)也能正常工作呢？那是因?yàn)楣?jié)氣門并不太臟，清洗后，它的進(jìn)氣并未發(fā)生太大改變。然而清洗后節(jié)氣門的變化并不能通過肉眼來觀察，所以應(yīng)該做一下初始化。

清洗節(jié)氣門后，怠速時(shí)節(jié)氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學(xué)習(xí)功能。不但能夠檢查到元件參數(shù)的變化，還能夠適應(yīng)這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數(shù)？

這就需要初始化，在未做初始化之前，假如電控單元收到一個節(jié)氣門怠速位置的電壓信號，但并不知道其開啟角度，這是因?yàn)殡娍貑卧€不知道節(jié)氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數(shù)。如果電控單元知道了節(jié)氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的電壓范圍，電控單元知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節(jié)氣門電位計(jì)的特性。這樣，當(dāng)電控單元收到任一位置的信號電壓時(shí)，就能判斷出節(jié)氣門的開度。初始化就是讓電控單元了解節(jié)流閥體的基本特性基本參數(shù)，這樣，才會在以后的運(yùn)行過程中自動的調(diào)整它與節(jié)氣門的動作。

二、初始化的通道

初始化是指人為的創(chuàng)造一個特定的初始狀態(tài)，既用故障診斷儀命令電控單元做一次初始化的過程，它由電控單元控制進(jìn)行，不能人工干擾。當(dāng)然也有人工初始化的方法，下面會介紹。

三、利用相同的儀器進(jìn)行初始化時(shí)，為什么不同車型初始化的通道不一樣？

這是因?yàn)槌跏蓟@一功能取決于儀器，但是初始化的通道取決于電控系統(tǒng)所采用的軟件。

四、初始化時(shí)元件的動作

細(xì)心的修理工可能已經(jīng)聽到過進(jìn)行初始化時(shí)，節(jié)流閥體發(fā)出噠噠的聲音，可以看到節(jié)氣門在抖動。這是節(jié)氣門在節(jié)流閥體內(nèi)怠速電機(jī)的驅(qū)動下做如下動作：

從初始位置關(guān)閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時(shí)，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節(jié)流閥體的特性。

五、在什么情況下要進(jìn)行初始化

由以上原理分析，在影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作的因素時(shí)，需進(jìn)行初始化，一般是下面5種情況：

1、在更換電控單元后，電控單元內(nèi)還沒有存儲節(jié)流閥體的特性，需進(jìn)行初始化。

2、在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進(jìn)行初始化。

3、更換節(jié)流閥體后，需進(jìn)行初始化。

4、更換或拆裝進(jìn)氣道后，影響到電控單元與節(jié)流閥體協(xié)調(diào)工作既對怠速的控制，需進(jìn)行初始化。

5、在清洗節(jié)流閥體后，怠速節(jié)氣門電位計(jì)的特性雖然沒有變化，但在相同的節(jié)氣門開度下，進(jìn)氣量已發(fā)生了變化怠速控制特性已發(fā)生變化，需進(jìn)行初始化。

六、不進(jìn)行初始化會有什么后果

對上述部件進(jìn)行維修或更換后，如果不進(jìn)行初始化，電控單元與怠速控制元件的工作會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，表現(xiàn)就是怠速控制不精確，不穩(wěn)定，如怠速呼高呼底，怠速不穩(wěn)。但這種不良表現(xiàn)是暫時(shí)地，這是因?yàn)殡娍貑卧哂袑W(xué)習(xí)并自動適應(yīng)的功能。只是這個學(xué)習(xí)與適應(yīng)過程不如初始化快速，準(zhǔn)確。

有的車型對以上部件進(jìn)行維修或更換后，不但要進(jìn)行初始化，還要清除原學(xué)習(xí)值。這與車型的軟件有關(guān)。

七、手工初始化節(jié)氣門的方法：

做初始化的方法根據(jù)車的不同有兩種方法：

1、開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，松油門，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙，初始化就完成了。

2、開鑰匙第二擋，保持30秒，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出鑰匙。

需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時(shí)間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發(fā)動機(jī)故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。

但是根據(jù)車子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車就必須要通過電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車主將愛車送到有專業(yè)設(shè)備的店里去清洗。

八、如何預(yù)防節(jié)氣門臟？

1、用合適的機(jī)油。

2、盡量少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、高轉(zhuǎn)速換檔，不要低速高檔。

4、常跑高速、常拉轉(zhuǎn)速。

5、不要使用劣質(zhì)的“大流量”風(fēng)格，空濾要勤換。

九、關(guān)于多久清洗節(jié)氣門

節(jié)氣門多長時(shí)間會臟取決于空濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數(shù)來確定清洗節(jié)氣門時(shí)間的，新車第一次清洗節(jié)氣門間隔最長，以后由于曲軸箱通風(fēng)管和進(jìn)氣道中油氣的不斷凝結(jié)，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節(jié)氣門贓污的速度。所以靠公里數(shù)確定清洗節(jié)氣門的間隔是不準(zhǔn)確的，一般當(dāng)行車時(shí)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、游車、加速或收油嘬車、熄火等現(xiàn)象時(shí)，就要考慮是不是節(jié)氣門出現(xiàn)問題了。

十、清洗節(jié)氣門的價(jià)格

一般來說清洗汽車部件視車型的拆裝易難度而定價(jià)格，各地維修店和4S店都會有所差別，寶馬一般150-400元/個。

PS：嚴(yán)重鄙視部分部分修理廠不拆節(jié)氣門就地干擦的做法，以后車主朋友遇見這樣的可別再去這店了。