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中國電動車網(wǎng) 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2004-4-17
一、電動助力車電池與充電器的關(guān)系 目前,電動助力車行業(yè)中普通是采用二段式(恒流-恒壓限流)、三段式(恒流-恒壓-浮充)這兩種充電方式,雖然這兩種充電方式基本上滿足蓄電池的要求,但對出氣量缺乏控制措施,尤其在充電后期,蓄電池會溢出大量氣體,導(dǎo)致電解液損失加快;極板被產(chǎn)生的氣體強力沖刷,造成極板上活性物質(zhì)脫落,嚴重縮短電池壽命。 蓄電池長期充電不足是比較常見的,有些廠家采用數(shù)十次充電進行完全充電和提高充電終止電壓的方法進行充電,來增加蓄電池容量恢復(fù)能力,這雖然在某種程度有些效果,但同時卻導(dǎo)致了電池的嚴重失水。 因此,蓄電池、充電器無論是相對電動助力車本身或相對電動助力車以后的發(fā)展,都是兩根重要的生命線。電動助力車要想有更令消費者滿意的使用壽命,這個瓶頸必須拿掉;電動助力車要想有更廣闊的生存空間,這道難關(guān)也必須攻破。 二、充電器、控制器簡易檢測方法 充電器檢查 1、充電器組成 檢查方法:將已放過電的電池、電流表(分流器或精密電阻等)按上圖連好,接通市電,立即測量,充電電流和電壓,并作好記錄,然后逐漸調(diào)整電阻絲使滑動頭向“2”方向慢慢移動,并仔細觀察電流、電壓變化,并做好記錄,直到充電器顯示充足或終止充電為止。根據(jù)所測數(shù)據(jù)進行描點作圖與要求充電參數(shù)對比,判定是否合理。 2、控制器檢查:蓄電池池到控制器之間串入可調(diào)電阻,電機轉(zhuǎn)動時調(diào)節(jié)可調(diào)電阻由1向2移動,當出現(xiàn)電機停轉(zhuǎn)瞬間記下AB點電壓即為“欠壓保護點”。 |
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