車主王先生買了一輛合資品牌A0級小車，《車主手冊》上說明，行駛到7500公里或是三個(gè)月時(shí)到4S店做首次保養(yǎng)，以時(shí)間先到者為準(zhǔn)。時(shí)間未到三個(gè)月，里程快到5000公里時(shí)，4S的短信通知王先生車輛里程在5000公里左右時(shí)進(jìn)行首次保養(yǎng)。5000公里去？還是7500公里時(shí)再去？聽4S店的，還是參考《車主手冊》？

    4S店給出不同于廠家的保養(yǎng)周期，令多數(shù)車主犯難

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，因保養(yǎng)周期犯難的車主存在于各個(gè)檔次的車型之中，包括豪華進(jìn)口車、豪華合資車型、中高級車及經(jīng)濟(jì)車型。劉先生是一位進(jìn)口車車主，到4S店做保養(yǎng)時(shí)，被告知應(yīng)該每5000公里做一次保養(yǎng)，而隨車的《車主手冊》上卻顯示15000公里保養(yǎng)一次。

    除此，多個(gè)合資汽車品牌的車主發(fā)現(xiàn)，4S店一般是按照官方要求保養(yǎng)里程的一半來建議消費(fèi)者的。比如官方要求10000公里保養(yǎng)一次，4S店會建議5000公里保養(yǎng)。

    4S店：根據(jù)使用環(huán)境，建議縮短保養(yǎng)周期

    之所以會給出不同于《車主手冊》上保養(yǎng)周期的建議，4S店也有自己的一套理論，如國內(nèi)的油品及空氣質(zhì)量沒有國外的好，所以要縮短保養(yǎng)周期，北方的空氣質(zhì)量沒有南方的空氣質(zhì)量好，本地路況較差，所以本地經(jīng)銷商會建議車主縮短車輛的保養(yǎng)周期。所有這些，都是為了車輛本身好。還有的4S店規(guī)定逾期不保養(yǎng)視為自動放棄質(zhì)保承諾。

    另外，有4S店工作人員告訴記者，4S店提醒車輛保養(yǎng)是根據(jù)車主的用車規(guī)律來定。如三個(gè)月或5000公里的保養(yǎng)周期，如果上次保養(yǎng)時(shí)，該車輛在不到三個(gè)月的時(shí)間里跑了5000公里，說明該車輛用車頻率較高，下次4S店會以公里數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)提醒車主；如果，車輛三個(gè)月的時(shí)間里跑了不到5000公里，說明該車輛用車頻率較低，下次4S店會以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)來提醒車主做車輛保養(yǎng)。

    汽車工程師：以隨車《車主手冊》保養(yǎng)周期為準(zhǔn)是科學(xué)的

    雖然4S店給出的理由看起來很有說服力，且很多車主都按照經(jīng)銷商的建議對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，但是其必要性有幾分呢？曾經(jīng)某歐系合資品牌的一位工程師坦言：“車輛隨車《用戶手冊》上的保養(yǎng)周期都是汽車廠依據(jù)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)并經(jīng)長期測試后各自制定的，因此，以隨車用戶手冊上的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)是科學(xué)的。”

    中消協(xié)一位工作人員表示：“不管車輛是進(jìn)口還是在國內(nèi)生產(chǎn)，既然保養(yǎng)手冊使用簡體中文印制，那么消費(fèi)者就認(rèn)為手冊中的保養(yǎng)周期就是針對中國路況制定的。如果車主按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定使用車輛發(fā)生問題該如何解決，廠家就必須做出相應(yīng)的解釋�！�

    該工作人員還說：“在新車交接時(shí)，經(jīng)銷商有責(zé)任和義務(wù)向消費(fèi)者講解說明書，并定期培訓(xùn)或以其他形式普及汽車保養(yǎng)知識。但以贏利為目的，忽悠消費(fèi)者頻繁保養(yǎng)的做法顯然不可取�！�

    一位汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“目前車輛的保養(yǎng)周期都由汽車廠家各自制定，如果汽車廠家覺得國內(nèi)的路況以及油品問題影響到了發(fā)動機(jī)壽命，請他們拿出證據(jù)來。而經(jīng)銷商是沒有權(quán)力更改車輛保養(yǎng)周期的。”

    作為車主你該怎么辦？

    所有的說明書都會注明官方規(guī)定的保養(yǎng)周期，一些品牌會明確注明超出保養(yǎng)周期將不再享受保修等承諾，提前了解清楚。