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紅旗颶風(fēng)之子發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

www.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年11月12

一輛行駛里程約16萬km，配置六缸AEK型發(fā)動(dòng)機(jī)（2.4L）的2005款紅旗轎車。用戶反映：啟動(dòng)該車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

接車后：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒帶斷裂，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件損壞。進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)，1缸、3缸氣門與活塞碰撞變形，其他部分未有異常。更換氣門后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，10min后怠速出現(xiàn)輕微異響，稍后異響消失，但發(fā)動(dòng)機(jī)開始顯著抖動(dòng)。使用診斷儀進(jìn)行自診斷，在查看數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，5缸存在連續(xù)性失火現(xiàn)象。查看空氣流量和噴油脈寬數(shù)據(jù)，基本正常，即空燃比正常，這也說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是正常的。單缸失火只能是進(jìn)入該缸的空氣未能被充分加熱，造成該缸的輸出轉(zhuǎn)矩有所下降。繼續(xù)查看長期燃油修正量，為正值，說明尾氣中氧含量過高，5缸混合氣的燃燒不充分。測量缸壓，各缸缸壓基本一致。將5缸的噴油器、火花塞與其他缸的對換，仍然為5缸失火。檢測5缸的噴油脈沖波形及點(diǎn)火波形，與其他各缸一致，由此可見5缸機(jī)械故障的可能性較大。

重新檢查配氣系統(tǒng)，打開氣門室罩蓋，按壓各液壓挺桿，發(fā)現(xiàn)5缸排氣門彈簧較弱，稍微按壓便將液壓挺桿壓下去了。折下凸輪軸，取出5缸排氣門彈簧，發(fā)現(xiàn)該彈簧已斷裂。為了徹底排除故障，更換所有氣門彈簧，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)平穩(wěn)，檢修工作結(jié)束。

氣門彈簧斷裂是5缸燃燒不良的主要原因。在檢測過程中，測量缸壓沒有發(fā)現(xiàn)問題，原因是測量方法不夠準(zhǔn)確。在測量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，氣門在斷彈簧的作用下雖然回位慢，但仍來得及關(guān)閉，因此對缸壓影響不大。當(dāng)著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，斷彈簧來不及關(guān)閉，混合氣不能充分壓縮，因此燃油不良。針對此類故障還有一種缸壓測量方法，就是先接好缸壓表，然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)缸壓測量，重點(diǎn)是觀察指針變化情況。這種方法是一種標(biāo)準(zhǔn)的檢測方法，檢修人員可以在實(shí)際工作中多加應(yīng)用，以避免誤判。

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