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?怂管"嘀嗒"一聲異響
www.opal-gifts.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時(shí)間:
2016年01月13
故障現(xiàn)象:一輛2010年3 月生產(chǎn)的1.8L 手動(dòng)擋
福特
福克斯
轎車,行駛里程約為4 萬km ,該車進(jìn)廠時(shí)客戶反映行駛在顛簸嚴(yán)重的路面和減速帶時(shí),轎車前面部位會(huì)出現(xiàn)清脆的"嘀嗒"一聲異響,而且響聲比較明顯,但正常行駛時(shí)沒有任何響聲。
故障診斷:根據(jù)客戶的描述與客戶一起進(jìn)行路試,在路試過程中發(fā)現(xiàn)客戶所描述的異響聲發(fā)出部位在右前輪。針對異響聲音發(fā)出的部位和異響性質(zhì)進(jìn)行以下分析: 一是根據(jù)發(fā)出的異響聲判斷,可能是零部件的松動(dòng)或金屬的撞擊聲;二是根據(jù)異響聲發(fā)出的頻率判斷, 該車在上述路面行駛時(shí),只有向下顛時(shí)才會(huì)有, 而且聲音比較清脆明顯;三是根據(jù)發(fā)出異響聲的部位判斷,應(yīng)該為右前輪懸架系統(tǒng)部位某個(gè)零部件向下緩沖運(yùn)行所產(chǎn)生的金屬撞擊。綜合以上分析,于是將故障發(fā)生的部位與原因鎖定在右前輪懸架系統(tǒng)部位零件的固定螺栓有輕微松動(dòng)和輕微磨損產(chǎn)生的微量間隙上;貜S后將該車用舉升機(jī)舉起,按照汽車故障維修與排除的原則, 由簡到繁進(jìn)行了一系列檢查。
首先, 針對右前輪懸架系統(tǒng)各連接部位元件( 副車架、下托臂、;戚振器、穩(wěn)定桿小連接桿) 固定螺栓進(jìn)行檢查,將可能引發(fā)這種異晌故障的各固定螺栓進(jìn)行重新緊固, 結(jié)果各螺栓固定力矩均符合原廠維修技術(shù)參數(shù)規(guī)定,并未發(fā)現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象, 因此排除了右前輪懸架系統(tǒng)部位各零件因松動(dòng)而造成上述異響的可能。于是進(jìn)一步將故障范圍縮小在下托臂球頭與膠套, 穩(wěn)定桿的小連接桿球頭磨損,及右前輪減振器的頂膠軸承座、減振器本身的損壞上,于是又進(jìn)行了逐一檢查。
接著用撬棒撬動(dòng)穩(wěn)定桿小連接桿球頭和下托臂球頭及膠套檢查,未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定桿小連接桿球頭、下托臂球頭及膠套有明顯的晃動(dòng)間隙,于是將故障點(diǎn)鎖定在右前輪減振器故障。
為了進(jìn)一步確診右前輪;成振器的頂股軸承座及其減振器本身狀況,拆下右前輪減振器進(jìn)行檢查,檢查減振器的頂膠軸承座,完好無損,對減振器的拉桿進(jìn)行拉伸與緩沖力測試時(shí)也沒有發(fā)現(xiàn)異常,因此不能肯定是減振器所引發(fā)的故障。難道是因?yàn)闇p振器拉桿下方的減振油壓
活塞
與減振拉桿之間的固定螺帽松動(dòng),造成減振器拉桿受車身顛簸時(shí)的慣性向下;中壓時(shí)拉桿撞擊減振油壓
活塞
時(shí)所產(chǎn)生的響聲?或者是減振器拉桿下部油壓活塞固定螺帽松動(dòng)外移,與減振筒下底部的上平面間隙減小, 而產(chǎn)生車身顛簸慣性下壓時(shí)撞擊減振筒底部的聲音? 而在做人為下壓試驗(yàn)和緩沖速度試驗(yàn)時(shí),沒有辦法達(dá)到轎車本身在特定的路面行駛時(shí)所承受自身重量和受到顛簸路面的慣性影響.使緩沖速度達(dá)到重而快的要求, 導(dǎo)致人工對減振器試驗(yàn)時(shí)發(fā)出的聲響不明顯。于是還是決定更換右前輪減振器再次進(jìn)行路試。
故障排除:更換右前輪減振器后進(jìn)行路試時(shí),發(fā)現(xiàn)上述異響聲音消失,上述故障徹底排除了。因該減振器要向廠家進(jìn)行零件索賠,因此未能進(jìn)行解剖觀察。
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