什么是后噴射
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年02月14
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1）后噴射的目的主要是降低NOx排放。 2）后噴射必須精確地確定必需的噴油量、計(jì)量最小的可實(shí)現(xiàn)的燃油量、確定噴射時(shí)刻，以便燃油為催化轉(zhuǎn)化裝置做好準(zhǔn)備，但不能在氣缸內(nèi)發(fā)生燃燒。 3）后噴射是在主噴射之后，在排氣上止點(diǎn)后最大可達(dá)200°的曲軸轉(zhuǎn)角。后噴射可以向燃燒室供給精確計(jì)量的燃油，后噴射通常在壓縮上止點(diǎn)（TDC）后120°～180°曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)進(jìn)行，由于這個(gè)噴油量非常少，后噴射不可能在每一次噴射后。在確定了催化劑要求后，需求的噴射總量被噴人到排氣循環(huán)，這意味著后噴射油量不一定在同一氣缸。 如果后噴射較接近于主噴射，氣缸溫度較高，有利于后噴射燃油的霧化。 如果后噴射太接近于主噴射，燃油可能部分燃耗，從而引起排放值變差。 如果后噴射太遠(yuǎn)離主噴射，氣缸溫度太低，不利于后噴射燃油霧化，限制了催化轉(zhuǎn)化裝置的效率。 |
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