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寶馬745Li制動(dòng)燈常亮且組合儀表上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月07

一輛行駛里程超34萬km，搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2003年寶馬745Li車（車型為E66）。車主反映：該車組合儀表上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，且制動(dòng)燈常亮。

故障診斷：接車后試車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、自動(dòng)變速器故障燈等無法熄滅，且制動(dòng)燈常亮。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)現(xiàn)不踩制動(dòng)踏板也能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。分析試車結(jié)果，初步懷疑制動(dòng)開關(guān)信號(hào)異常。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得2個(gè)故障代碼，其中故障代碼0051AE的含義為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）發(fā)送至自動(dòng)變速器控制單元（EGS）的制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)缺失，故障代碼00A0B0的含義為便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)控制單元（CAS）接收的制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)不可信，由此確定制動(dòng)開關(guān)信號(hào)確實(shí)異常。

查看維修資料并結(jié)合圖1可知，該車制動(dòng)開關(guān)并非傳統(tǒng)觸點(diǎn)開關(guān)，其內(nèi)部有2個(gè)霍爾元件；接通總線端KL.R供電線路，照明控制單元（LM）向制動(dòng)開關(guān)端子1供電；制動(dòng)開關(guān)端子2為搭鐵端子，端子3輸出制動(dòng)燈開關(guān)測(cè)試（S_BLTS）信號(hào)給CAS和DME，端子4輸出制動(dòng)燈開關(guān)（S_BLS）信號(hào)給DME、LM、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制單元（DSC）和自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈控制模塊（AHL）；端子3和端子4在未踩下制動(dòng)踏板時(shí)輸出電壓均為0 V、踩下制動(dòng)踏板時(shí)輸出電壓均為12硯與其他控制單元不同，DME同時(shí)分析制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)和制動(dòng)燈開關(guān)測(cè)試信號(hào)，只要這2個(gè)信號(hào)不同步，DME即判斷制動(dòng)信號(hào)異常。出于安全考慮，只要DME接收到1個(gè)表示“制動(dòng)踏板已踩下”的信號(hào)，DME就會(huì)認(rèn)為制動(dòng)踏板已踩下。

接通點(diǎn)火開關(guān)，在未脫開制動(dòng)開關(guān)導(dǎo)線連接器X78的情況下，測(cè)量制動(dòng)開關(guān)端子1上的供電，正常；測(cè)量端子2上的搭鐵，也正常。測(cè)量端子3上的電壓，無電壓，正常；測(cè)量端子4上的電壓，為12V，異常。脫開制動(dòng)開關(guān)導(dǎo)線連接器X78，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線側(cè)端子4上仍有12 V電壓，由此懷疑該導(dǎo)線對(duì)電源短路或該導(dǎo)線上的控制單元內(nèi)部電路對(duì)電源短路。從X181節(jié)點(diǎn)處依次斷開通往DME、LM、DSC及AHL的信號(hào)線，發(fā)現(xiàn)通往DSC的信號(hào)線上有12 V電壓；斷開DSC導(dǎo)線連接器X1170，從X181節(jié)點(diǎn)處通往DSC的信號(hào)線上的電壓消失；仔細(xì)檢查DSC導(dǎo)線連接器X 1170，有水跡；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻液膨脹箱輕微泄©，且泄©的冷卻液滴在了DSC導(dǎo)線連接器X1170上。診斷至此，懷疑故障是由DSC導(dǎo)線連接器X1170進(jìn)水短路引起的。

故障排除：更換冷卻液膨脹箱并修復(fù)DSC導(dǎo)線連接器X1170后試車，故障排除。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬745Li制動(dòng)燈常亮且組合儀表上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮汽車構(gòu)造維修寶馬745Li)

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