寶馬M5轎車行車時(shí)車身晃
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年10月05
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一輛寶馬M5轎車，2015年3月出廠，N20發(fā)動(dòng)機(jī)，由于行車車身不穩(wěn)定進(jìn)廠維修。 故障診斷：此車為左后被追尾，在4S店維修后開回縣城，一路發(fā)現(xiàn)車身特別的晃，經(jīng)車主與4S店溝通，4S店說由于保險(xiǎn)公司未批四輪定位維修款項(xiàng)，車身晃由未做四輪定位引起，車主要求我們做四輪定位。車身不穩(wěn)定原因大致有：四輪數(shù)據(jù)不正確、前后半軸變形／松動(dòng)、懸掛系松動(dòng)、機(jī)腳膠松動(dòng)、某個(gè)輪失圓等。此車為新車不到半年，主要考慮為事故引起的輪轂、輪胎變形以及未做四輪定位原因。 于是檢查了底盤無大的松動(dòng)，檢查輪胎也沒有大的異常，按常規(guī)調(diào)了四輪定位數(shù)據(jù)。但試車車主說問題沒有根本的改善。本人親自與車主試車，發(fā)現(xiàn)此車確實(shí)在正常行駛過程中震動(dòng)過大，確實(shí)比不上10多萬的車的舒適度，按車主描述，就是沒有了“貼地感”。M5為轎跑車，按理說應(yīng)該不存在這種現(xiàn)象。于是車再次回廠，平放在地上，車主自述左后輪外傾角不對(duì)（是否由于事故引起的錯(cuò)覺，暫且不知道），開上四柱舉升機(jī)，按左前門B柱下描述的胎壓正確值調(diào)整了胎壓，量取了前后軸距，發(fā)現(xiàn)右邊軸距比左邊多5mm，此數(shù)據(jù)按經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于中檔以下的車來說，是正常，但是對(duì)于一輛近200萬的高檔車是否正常，我們暫且不知道（本廠對(duì)于高檔車維修經(jīng)驗(yàn)、資料不多），升起車子再繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)問題：錯(cuò)誤的平衡桿安裝方法或者錯(cuò)誤的平衡桿，后平衡桿兩側(cè)分別有兩處與上下支撐桿相碰。平衡桿本來是起到平衡的作用，但如果與其他地方干涉，則起到相反的作用。于是決定先解決這個(gè)平衡桿的問題。重新拆裝平衡桿（左右對(duì)調(diào)再安裝：錯(cuò)誤的安裝方法導(dǎo)致平衡桿安裝后平衡桿彎曲部分朝車頭，與車其他底盤／懸掛件相互干涉；正確安裝后平衡桿彎曲部分朝車尾，后再試車，行車過程中車身搖擺的現(xiàn)象消失。 故障解決：重新正確安裝后平衡桿，其不再與后輪支撐系干涉。 故障總結(jié)：（1）其實(shí)，這個(gè)故障很簡(jiǎn)單，但是出現(xiàn)這個(gè)故障的原因是人為的，在事故維修后4S店沒有正確安裝平衡桿。可能是拆與裝不是同一個(gè)人去做，以及維修完后沒有檢驗(yàn)員檢驗(yàn)、沒有試車導(dǎo)致。（2）我們?cè)诰S修前沒有與車主一起試車確定故障現(xiàn)象（底盤／懸掛系統(tǒng)故障今最好與車主一起試車確定故障點(diǎn)，因?yàn)橛袝r(shí)候車主感覺的故障現(xiàn)象與我們感覺的故障現(xiàn)象不一樣，會(huì)引起“誤修”的現(xiàn)象），當(dāng)班師傅也沒有仔細(xì)檢查事故部件是否正確，因而在故障診斷過程中走了小小的彎路。（3）本案例是根據(jù)平衡桿的原理、作用得出結(jié)論為平衡桿有間題。平衡桿作用主要是為平衡左右兩輪由于轉(zhuǎn)彎、兩邊輪離地不平衡時(shí)候，左右兩輪間的上下擺動(dòng)的幅度不相差太遠(yuǎn)；平衡桿的安裝除了與車身兩個(gè)、連接平衡桿球頭兩個(gè)點(diǎn)共四個(gè)安裝固定點(diǎn)接觸外，在正常行駛過程中不得與車輛其他部位干涉。而本車后平衡桿卻與上下支撐有4個(gè)點(diǎn)直接接觸，顯然不對(duì)。（4）本案例再次表明，高低檔汽車的維修沒有根本的區(qū)別，懂了各個(gè)系統(tǒng)、部件的工作原理后，維修更得手。 |
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