在上汽集團和華為終端官宣簽約一個月后，尚界傳出了更多的消息。有消息稱，4月10日，官方將會對外釋放更多新品牌及新產(chǎn)品的相關信息。


“尚界的確會在4月有新的信息披露，但應該不是在4月10日。屆時，尚界會對外釋放更多新品牌、新產(chǎn)品的信息，尚界的首款車型也計劃在今年年內上市�！比涨�，有接近上汽集團的消息人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。


此外，記者還從一位上汽集團工作人員處了解到，目前，上汽集團內部已經(jīng)從旗下多品牌抽出一部分員工來支援尚界項目，內部已經(jīng)成立了華為項目組推進相關工作。


值得一提的是，尚界這一項目中，雙方合作的模式、品牌的定位、產(chǎn)品的規(guī)劃等具體信息始終沒有官方披露。目前可查的官方消息仍然是2月21日，上汽集團與華為終端簽署深度合作協(xié)議。雙方表示將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。


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首款車型將搭載增程動力


此前，記者從一位上汽集團的內部員工處了解到，上汽集團與華為的合作或將基于上汽旗下子品牌飛凡汽車的存量產(chǎn)品開發(fā)。上汽集團將重啟內部代號為ES37的新車項目，即飛凡RC7。






圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝


但在最新的進展中，有消息稱這款車型被華為終端“退貨”，雙方合作的首款車型改為“ES39”。該車型為一款新能源SUV，并且該車型有望提供“增程”動力，采用上汽的增程系統(tǒng)方案。


對此，上述接近上汽集團的消息人士向記者表示信息基本屬實，并進一步透露：“在合作模式上，第一款車屬于雙方聯(lián)合開發(fā)�！边@也意味著，上汽集團和華為在合作中的話語權并不低，第一款車并不是傳統(tǒng)的“智選車”模式，上汽集團也深度參與到產(chǎn)品的開發(fā)之中。


從雙方簽約，到聯(lián)合開發(fā)快速打造車型，尚界的節(jié)奏像被開了“綠燈”。


“外界看起來尚界的布局節(jié)奏很快，但其實上汽與華為項目在去年就已經(jīng)啟動了。”上述消息人士透露。


值得注意的是，隨著增程車型的導入，尚界的走量任務變得更加明顯。


在當下的市場競爭中，上汽集團確實需要一款智能化的“爆款”車型。從銷量來看，上汽集團在2018年曾經(jīng)達到705.2萬輛巔峰，但在2024年銷量約為401.3萬輛。在這樣的競爭壓力下，上汽集團急需找到新的銷量增長點。而全新的尚界能否擔起這個重任，還需時間驗證。


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最便宜鴻蒙智行車型或將出現(xiàn)


目前，鴻蒙智行共有問界、智界、享界、尊界4個品牌。






圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝


其中，問界與智界定位為中端車型，享界走的是中高端車型路線，尊界則是面對高端市場。幾個品牌覆蓋了23萬~100萬元價位段。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在去年談到低成本汽車時表示，暫時不考慮推出20萬元以下汽車，因為公司還沒有做到20萬元以下成本的能力。


但值得關注的是，今年已經(jīng)成為國內智駕發(fā)展的關鍵轉折點，以比亞迪為代表的車企拉動智駕在10萬~20萬元市場進入普及周期，比亞迪和奇瑞都推出了7萬元以下的智駕車型。行業(yè)內各家車企都在加大智駕層面的比拼，“智駕平權”已經(jīng)成為汽車行業(yè)共識。


在此背景下，平價車型缺失或是鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的一個短板。


有消息稱，尚界或將成為最便宜的鴻蒙智行車型，其首款車型的售價或在17萬~25萬元之間。如果此消息屬實，這或將使得鴻蒙智行在“智駕平權”的市場競爭中獲得更多的關注度。


從銷量角度來看，尚界也或成為鴻蒙智行新的增量。


2024年全年，鴻蒙智行的總銷量約為44.5萬輛。今年，鴻蒙智行還表示將挑戰(zhàn)100萬輛的交付目標。然而今年前兩個月，鴻蒙智行的銷量分別約為3.5萬輛和2.2萬輛。按照目前的表現(xiàn)，完成百萬銷量目標仍有一定難度。更平價的尚界到來，或將為鴻蒙智行帶來更多銷量助力