（央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》）美國(guó)對(duì)等關(guān)稅政策將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日生效，為應(yīng)對(duì)即將上調(diào)的關(guān)稅，近期國(guó)際汽車制造商紛紛加緊對(duì)美出口，北美地區(qū)的汽車零部件供應(yīng)鏈也因此受到影響。


​CNBC蔣鈺：美國(guó)總統(tǒng)特朗普聲稱將在4月2日實(shí)施對(duì)等關(guān)稅，這一決定給國(guó)際汽車制造商們帶來(lái)了巨大的壓力。​包括歐洲、日本、韓國(guó)等眾多國(guó)際車企現(xiàn)在紛紛趕在關(guān)稅生效前加緊對(duì)美出口。




據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，挪威汽車運(yùn)輸巨頭華輪威爾森表示，現(xiàn)在來(lái)自亞洲的貨運(yùn)需求已經(jīng)超過(guò)了該公司能為客戶承運(yùn)的能力。目前，華輪威爾森已在增加運(yùn)力以應(yīng)對(duì)需求增長(zhǎng)，但由于行業(yè)內(nèi)汽車運(yùn)輸船的短缺，增幅仍受到限制。




另有航運(yùn)界高管向媒體表示，目前韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的兩個(gè)汽車品牌現(xiàn)代和起亞都在試圖趕在4月關(guān)稅生效前向美國(guó)運(yùn)輸更多車輛。還有德國(guó)的車企高管也表示，正在加緊將汽車從歐洲出口到美國(guó)。




在國(guó)際車企爭(zhēng)相加速出口的背景下，根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》匯總的數(shù)據(jù)，今年2月，歐盟對(duì)美國(guó)的汽車出口同比增長(zhǎng)22%，日本同比增長(zhǎng)14%，而韓國(guó)對(duì)北美的出口同比則增加了15%。




而在北美地區(qū)，值得關(guān)注的一大現(xiàn)象是目前北美的汽車“零部件供應(yīng)商”受到?jīng)_擊的程度超過(guò)了“整車制造商”，他們面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)逐漸對(duì)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。


3月初，特朗普決定，給予美國(guó)三大汽車制造商為期一個(gè)月的關(guān)稅豁免，對(duì)其通過(guò)《美墨加協(xié)定》從墨西哥和加拿大進(jìn)口的汽車產(chǎn)品暫免25%的進(jìn)口關(guān)稅。但是，符合《美墨加協(xié)定》標(biāo)準(zhǔn)的零部件供應(yīng)商的比例明顯低于整車制造商。




根據(jù)CNBC匯總的數(shù)據(jù)，2024年，美國(guó)從墨西哥進(jìn)口的汽車零部件中，約有63%符合《美墨加協(xié)定》的標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，整車合規(guī)的比例為92.1%。




而加拿大方面，去年出口到美國(guó)的汽車產(chǎn)品中符合標(biāo)準(zhǔn)的比例，汽車零部件是74.6%，整車則有96.9%都符合標(biāo)準(zhǔn)。


美國(guó)福特汽車的前CEO菲爾茲認(rèn)為，特朗普政府的最終目的是想要重新談判美墨加協(xié)議，增加美國(guó)本土制造的比例。




美國(guó)福特汽車公司前首席執(zhí)行官 馬克·菲爾茲：我認(rèn)為汽車制造商在和（特朗普政府）談判時(shí)是這么說(shuō)的，我們可以重新談判貿(mào)易協(xié)議的問題，但你們（政府）得給我們一些時(shí)間，否則這簡(jiǎn)直就是在摧毀美國(guó)汽車制造商的財(cái)務(wù)狀況，以及讓美國(guó)車企在全球市場(chǎng)上變得更沒有競(jìng)爭(zhēng)力。


從更加宏觀的角度，現(xiàn)在特朗普的關(guān)稅政策已經(jīng)讓市場(chǎng)開始重新評(píng)估美國(guó)的經(jīng)濟(jì)前景，市場(chǎng)反應(yīng)上是出現(xiàn)了歷史上較為罕見的美股、美元齊下跌的情況。今年迄今為止，標(biāo)普500已經(jīng)下挫3.6%，美元指數(shù)則下跌超4%。