用發(fā)動機數(shù)據(jù)流判斷故障

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時間：2007-10-11

富康1.6L 發(fā)動機裝配BOSCH MP5.2電控系統(tǒng)發(fā)動機油耗過高,在更換火花塞清洗節(jié)氣門,噴油器后還是無法排除,接車后用車博仕A2600+進入系統(tǒng)讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù),由于發(fā)動機正常工作通常需要幾種條件才能正常工作.選擇最基本的數(shù)據(jù)流進行查看,首先讀取怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流,再查看發(fā)動機2000RPM的數(shù)據(jù)流,下表一為發(fā)動機數(shù)據(jù)流手選怠速狀態(tài)下和2000RPM的數(shù)據(jù)流

發(fā)動機怠速狀態(tài)下數(shù)據(jù)流手選部分：

選擇項目	怠速工作數(shù)據(jù)	加速狀態(tài)數(shù)據(jù)
發(fā)動機轉(zhuǎn)速	880.00RPM	2000 RPM
水溫	97.58℃	92.94℃
進氣溫度	58.48℃	58.48℃
電瓶電壓	13.26V	13.56V
碳罐繼電器	關(guān)	關(guān)
節(jié)氣門狀態(tài)	怠速	加速
噴油時間	2.00ms	3.00ms
歧管壓力	0.35279bar	1.05279bar
點火提前角	3度	7度
氧傳感器	175.32mV	875.32mV

根據(jù)數(shù)據(jù)流選項可以看出碳罐繼電器無論是在怠速還是在加速狀態(tài)下都不工作,(正常情況下在發(fā)動機加速到2000RPM時碳罐必須工作的).問題已經(jīng)找到發(fā)動機耗油高是因為碳罐不工作造成,為了確保系統(tǒng)有無其他問題,再選擇車博仕A2600+菜單內(nèi)的[數(shù)據(jù)流全選]項目對數(shù)據(jù)流進行查看,分別讀取怠速狀態(tài)數(shù)據(jù)流和發(fā)動機2000RPM的數(shù)據(jù)流,具體數(shù)據(jù)如表二

發(fā)動機怠速狀態(tài)下數(shù)據(jù)流全選部分：

數(shù)據(jù)流項目	怠速狀態(tài)數(shù)據(jù)	加速狀態(tài)數(shù)據(jù)
發(fā)動機轉(zhuǎn)速	880.00RPM	2000 RPM
水溫	92.94℃	92.94℃
進氣溫度	55.83℃	55.83℃
車速	<5km/h	<5km/h
空調(diào)狀態(tài)	開	開
檔位狀態(tài)	空擋	空擋
碳罐繼電器	關(guān)	關(guān)
節(jié)氣門狀態(tài)	怠速	加速
噴油時間	2.00ms	3.00ms
歧管壓力	0.44518bar	1.10518bar
點火提前角	4度	8度
氧傳感器	92.06ms	852.06ms
電瓶電壓	12.99V	13.49V

通過兩次數(shù)據(jù)流比較,確實是碳罐不工作引起,以為碳罐,因為碳罐的作用是收集燃油箱內(nèi)的汽油氣體,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000RPM時進氣歧管壓力接近大氣壓力,ECU控制碳罐電磁閥開關(guān),碳罐內(nèi)的汽油氣體通過發(fā)動機進氣系統(tǒng)的吸力,吸進進氣歧管和節(jié)氣門的空氣混合進入發(fā)動機燃燒室參與發(fā)動機工作,由于讀取的數(shù)據(jù)流內(nèi)碳罐繼電器不工作,那么碳罐內(nèi)的汽油混合氣體無法進入發(fā)動機進氣管,導(dǎo)致油箱產(chǎn)生的混合氣不能進入進氣管參與燃燒,碳罐儲存的汽油混合氣通過油箱的通氣孔排出,導(dǎo)致油箱汽油不正常消耗。