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213維修實(shí)力

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：00奔馳00 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2007-10-19

2001款大切諾基子局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障排除

ABS警告燈亮，車(chē)門(mén)遙控器不能鎖住左前門(mén)

車(chē)型：2001款大切諾基(V8)。

故障現(xiàn)象：ABS警告燈亮，車(chē)門(mén)遙控器不能鎖住左前門(mén)。

故障分析：

檢查車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)。用遙控器(RKE)不能鎖住(也不能打開(kāi))左前門(mén)而只能鎖住也能打開(kāi)其他三個(gè)門(mén)(正常時(shí)用遙控器能鎖住所有車(chē)門(mén))。這一現(xiàn)象說(shuō)明，PDM(乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制模塊)遙控接收功能沒(méi)問(wèn)題。PDM能給各車(chē)門(mén)鎖電機(jī)發(fā)出指令使其工作，說(shuō)明PDM模塊本身能工作，其電源及搭鐵線(xiàn)路沒(méi)問(wèn)題。左前門(mén)不能遙控打開(kāi)可能原因是DDM(駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制模塊)故障；其電源及搭鐵線(xiàn)路故障；左前車(chē)門(mén)鎖電機(jī)故障；車(chē)門(mén)鎖電機(jī)線(xiàn)路故障；左前車(chē)門(mén)鎖機(jī)械系統(tǒng)故障；PDM與DDM通訊系統(tǒng)故障。正常RKE開(kāi)鎖時(shí)系統(tǒng)信息傳遞如圖1所示。

圖1 正常RKE開(kāi)鎖時(shí)系統(tǒng)信息傳遞

檢查發(fā)現(xiàn)，用車(chē)門(mén)鑰匙在左前門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)可鎖住(或打開(kāi))左前門(mén)。這說(shuō)明左DDM(駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制模塊)其電源及搭鐵線(xiàn)路、左前車(chē)門(mén)鎖電機(jī)、左前車(chē)門(mén)鎖機(jī)械系統(tǒng)、左前車(chē)門(mén)門(mén)鎖電機(jī)線(xiàn)路等故障基本可排除。剩下PDM與DDM通訊系統(tǒng)故障不能排除。

檢查車(chē)窗控制系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)主控制臺(tái)上左前、左后車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)不能控制左側(cè)前后車(chē)窗的升降�？刂婆_(tái)上其余右前、右后兩個(gè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)也均不能控制其相應(yīng)車(chē)窗的升降。前一現(xiàn)象可能原因有左前、左后車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)故障左前、左后車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障 DDM與BCM通訊系統(tǒng)故障等(這時(shí)DDM需通過(guò)PCI總線(xiàn)接收BCM點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位置信息才能工作)。后一現(xiàn)象可能原因有右前、右后車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)故障:右前、右后車(chē)窗控制開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障；DDM與PDM通訊系統(tǒng)故障等。PDM與DDM及其電源及搭鐵線(xiàn)路故障基本可排除。4個(gè)開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路同時(shí)故障的可能性也較小。從以上兩現(xiàn)象分析都可能與通訊系統(tǒng)故障有關(guān)。正常用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制臺(tái)上車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)開(kāi)窗時(shí)系統(tǒng)信息傳遞如圖2所示。

圖2 正常用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制臺(tái)上車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)開(kāi)窗時(shí)系統(tǒng)信息傳遞

再驗(yàn)證用戶(hù)所提出的ABS警告燈亮問(wèn)題。車(chē)輛能正常運(yùn)行。路試進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)踏板脈動(dòng)感不明顯。這說(shuō)明ABS警告燈亮的指示與車(chē)輛實(shí)際狀況一致，ABS系統(tǒng)確實(shí)有故障。ABS警告燈亮的原因有很多，如傳感器故障、電磁閥故障、ABS電腦故障、ABS電腦及各部件電路故障、ABS電腦通訊系統(tǒng)故障等。由此看到ABS系統(tǒng)故障也可能與通訊系統(tǒng)故障有關(guān)。

初步懷疑車(chē)輛有通訊系統(tǒng)故障。

用專(zhuān)用電腦診斷儀DRBⅢ進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證。DRBⅢ可進(jìn)入PCM(動(dòng)力控制模塊)，TCM(變速器控制模塊)。DRBⅢ可進(jìn)入BCM（車(chē)身控制模塊)菜單，但進(jìn)不去駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制模塊(DDM)。DRBⅢ進(jìn)不去ABS控制模塊，也進(jìn)不去CVI模塊(車(chē)輛信息中心)。

電腦系統(tǒng)檢測(cè)儀進(jìn)不去某個(gè)電腦模塊，說(shuō)明兩者無(wú)法進(jìn)行通訊聯(lián)系，這也稱(chēng)為某電腦模塊系統(tǒng)失效。

檢查電控系統(tǒng)，如果不能利用控制系統(tǒng)電腦的診斷功能來(lái)找出故障出現(xiàn)的大概區(qū)域，而在數(shù)個(gè)電腦模塊系統(tǒng)內(nèi)盲目尋找故障，那是相當(dāng)困難的。某個(gè)電腦模塊失效有可能是電腦電源電路故障；搭鐵電路故障;電腦本身故障；通訊電路故障；也有可能為診斷儀本身故障。

從DRBⅢ可以進(jìn)入PCM、TCM、BCM的情況來(lái)看，不可能是診斷儀本身有故障，這也說(shuō)明診斷儀到這三個(gè)模塊的通訊系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。由于各電腦模塊的電源是分別提供的，各電腦模塊的接地是分別搭鐵的。故DDM、ABS及CVI控制模塊同時(shí)斷電或同時(shí)搭鐵不良的可能性也是極小的。這也就進(jìn)一步證實(shí)車(chē)輛通訊系統(tǒng)有故障的可能性。

再進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)DDM、ABS及CVI等控制模塊均屬于大切諾基通訊系統(tǒng)PCI局域網(wǎng)絡(luò)中的信息控制子系統(tǒng)。而PCM、TCM、PDM均屬于PCI局域網(wǎng)絡(luò)中的動(dòng)力控制子系統(tǒng)。BCM則為該通訊系統(tǒng)中的單獨(dú)聯(lián)系模塊。

綜上所述，可以看出這樣一個(gè)現(xiàn)象:信息控制子系統(tǒng)不能與PCI局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中其他節(jié)點(diǎn)(模塊)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。由此可以得到這樣一個(gè)結(jié)論:該子系統(tǒng)總線(xiàn)斷路造成與外界聯(lián)系的通訊線(xiàn)路中斷。

犬切諾基PCI局域網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)為單線(xiàn)制。信息控制子系統(tǒng)與局域網(wǎng)絡(luò)中其他節(jié)點(diǎn)(模塊)關(guān)系如圖3所示。

1 4 5 6 7

8 3 2

圖3 2001款大切諾基越野車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖

根據(jù)電線(xiàn)線(xiàn)路易在線(xiàn)路連接器處形成故障點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，找到PCI檢測(cè)診斷接口(DJP)。按壓DJP，關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再打開(kāi)，用DRBIII重新檢測(cè)。這時(shí)發(fā)現(xiàn)上述各模塊均能與DRBIII進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。因此故障點(diǎn)肯定在DJP處。松開(kāi)DJP，再用萬(wàn)用表測(cè)量DJP2號(hào)接口兩端接線(xiàn)通斷情況，發(fā)現(xiàn)有斷路。

從線(xiàn)束上拔下DJP，檢查2號(hào)接口觸針略有傾斜，糾正后安裝好線(xiàn)束，點(diǎn)火重新復(fù)位后路試，ABS警告燈熄滅，制動(dòng)踏板脈動(dòng)感明顯，各車(chē)窗及遙控車(chē)門(mén)均能正常工作，故障排除。

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