自動變速器常見的故障及原因

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ma503686193 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2007-11-02

以下是引用片段：
轎車自動變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障原因涉及面廣，常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。
  （1）潤滑油變質(zhì)或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應(yīng)查明摩擦（引起高溫）或磨料（產(chǎn)生磨料）的部位：一般每行駛1萬公里應(yīng)更換潤滑油
  （2）漏油：這多屬于傳動軸側(cè)密封不良所致，更換密封件時，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動機一側(cè)漏油時，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。
  （3）離合器油缸供油壓力過低：掛檔和換檔后不能力氣提高車速，著主要是油面太低，離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予及時檢修調(diào)整或更換部件。
  （4）離合器摩擦盤燒蝕：使用不當(dāng)，起步前掛檔，轉(zhuǎn)速過高，主、從動盤同步時間過長使摩擦盤燒蝕。
  （5）掛入行車檔無驅(qū)動反應(yīng)：應(yīng)分解自動變速器，檢查手動閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調(diào)或油泵失效等。
  （6）無前進(jìn)檔或無倒檔：汽車使用中，只能前進(jìn)不能倒車，或只能倒車而不能前進(jìn)，說明自動變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執(zhí)行元件，應(yīng)拆檢對應(yīng)的離合器和制動器。
  （7）升、降檔時滯過長：一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換檔閥失調(diào)或泄露失控；二是換檔執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。
  （8）直接檔無力。多屬于直接離合器打滑。應(yīng)檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。
  （9）空檔爬行：汽車空檔時爬行現(xiàn)象。應(yīng)檢查手動閥位置是否準(zhǔn)確、離合器和制動器是否分離不徹底，需進(jìn)行調(diào)整或更換。
  （10）工作油溫過高：離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動等。
  轎車自動變速器出現(xiàn)故障，首先對其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動變速器本身故障。其方法如下：
  （1）發(fā)動機怠速檢驗：怠速過低，檔位轉(zhuǎn)換時會引起車身震動甚至發(fā)動機熄火；怠速過高會引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時發(fā)生沖擊和震動。怠速不符合要求應(yīng)按規(guī)范調(diào)整。
  （2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過低，油泵會吸入空氣，使空氣吸入自動變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致離合器制動滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。如果每次維護(hù)檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預(yù)熱，當(dāng)變速器油溫達(dá)70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應(yīng)達(dá)到固定值。油液不足時應(yīng)立即填加；油液過量，容易引起變速器過熱。
  （3）油液質(zhì)量檢查：對自動變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護(hù)修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長時間過熱，有機件磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應(yīng)及時更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤滑油。
  （4）節(jié)氣門全開檢驗：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開。否則，高速大負(fù)荷室會因功率輸出不足而達(dá)不到最高車速，加速性能也變壞，還會影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機構(gòu)。
  （5）節(jié)氣門閥拉索的檢驗：節(jié)氣門閥拉索過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應(yīng)予及時檢查和調(diào)整。
  （6）空檔啟動開關(guān)的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動拉索或拉桿長度，直接影響選檔手柄與手動閥的對應(yīng)位置，而這一對應(yīng)位置關(guān)系到在“N”“P”檔時發(fā)動機能否啟動。當(dāng)選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。
  （7）超速檔控制開關(guān)的檢驗。自動變速器油溫達(dá)到50-80℃的正常工作溫度后，發(fā)動機熄火，接同超速檔開關(guān)，變速器中心電磁閥應(yīng)有“咔……咔”操作聲。再試時，車速有明顯提高。
  （8）油壓試驗：首先仔細(xì)清洗變速器，以免臟物進(jìn)入。頂起車橋，根據(jù)不同車型按其使用說明書的規(guī)定位置和規(guī)定的油壓值進(jìn)行油壓是呀。還應(yīng)檢查液面，油質(zhì)和操縱機構(gòu)調(diào)節(jié)是否正常，必要時予以恢復(fù)。根據(jù)油壓試驗的結(jié)果，判定其內(nèi)部故障，找出原因。予以修復(fù)。