真空測(cè)量在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用
互聯(lián)網(wǎng) hongzhi 汽車構(gòu)造維修 2007-08-07
|
正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣管內(nèi)真空度的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，反之，如真空度大小及波動(dòng)幅度偏離正常值，則發(fā)動(dòng)機(jī)必然存在某種故障。造成真空度異常的原因有一個(gè)或多個(gè)火花塞缺火、真空軟管破損、接頭松脫或錯(cuò)裝、氣缸墊或進(jìn)氣歧管襯墊漏氣、噴油器安裝口漏氣嚴(yán)重、廢氣再循環(huán)（EGR）不能關(guān)閉、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）被卡在全開位置等。不同的原因所對(duì)應(yīng)的真空度不同，因此掌握常見工況下真空表的正確讀數(shù)及一些故障而造成的異常情況，對(duì)故障診斷十分有益。 1．在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，進(jìn)氣管真空度應(yīng)穩(wěn)定在57.6—71.1KPa之間，迅速開閉節(jié)氣門，若表針在6.7—84.6KPa之間靈敏擺動(dòng)，說明進(jìn)氣管真空度對(duì)節(jié)氣門開度的隨動(dòng)性較好，意味著各部位在各種工況的密封性較好。若怠速測(cè)量時(shí)，真空表讀數(shù)異常，則需要檢查如下內(nèi)容：點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)、氣缸壓力、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥、廢氣再循環(huán)。 2．如果氣缸墊漏氣，則進(jìn)行怠速測(cè)量時(shí)真空表讀數(shù)較低，且指針在17—64KPa之間大幅度擺動(dòng)。迅速開節(jié)氣門時(shí)，表針會(huì)迅速跌落到0，關(guān)閉后也回不到84.6KPa處。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)急加速和急減速時(shí)的真空度值可反映出活塞環(huán)漏氣的嚴(yán)重程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或減速，同時(shí)觀察真空表讀數(shù)，急加速時(shí)，真空表讀數(shù)會(huì)突然增大；急減速時(shí)，真空表的指針會(huì)在怠速時(shí)的位置向上躍動(dòng)幾刻度。例如，怠速時(shí)真空度為60.9KPa，那么急加速時(shí)，它將降至0—10.2KPa，而在急減速時(shí)，則跳至77.9—84.7KPa。活塞漏氣嚴(yán)重時(shí)，真空表指針的擺動(dòng)幅度不太明顯。指針擺動(dòng)幅度越大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)狀況越好。 4．點(diǎn)火時(shí)間過早、過遲和電火花能量不足以及配氣正時(shí)錯(cuò)亂時(shí)，燃燒條件就會(huì)變壞，發(fā)動(dòng)功率損失就會(huì)加大，轉(zhuǎn)速無法提高，形不成較高的真空度，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，加速無力。怠速時(shí)，若點(diǎn)火或氣門開啟過遲，真空表指針將在46.7—67KPa間輕微擺動(dòng)；若點(diǎn)火或氣門開啟過早，則指針將在46.7—67KPa間大幅度擺動(dòng)。 5．為了減少排放污染，現(xiàn)在大量汽車都裝有三元催化，當(dāng)其內(nèi)部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞和隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣的反壓力，使進(jìn)氣真空度降低，從而導(dǎo)致排擠不徹底，進(jìn)氣不充分。堵塞嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉強(qiáng)維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)。此情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表度數(shù)有時(shí)可達(dá)53KPa左右，很快又跌落為0或者很低。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，度數(shù)逐漸下降為0。 6．氣門燒蝕或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，真空表指針穩(wěn)定，但在每個(gè)工作循環(huán)中當(dāng)有故障的汽缸工作時(shí)，指針就會(huì)跌落且跌幅在6.7KPa以上。 7．氣門卡滯時(shí)，真空表指針將以不規(guī)則的間隔回彈。在這種情況下，可使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速運(yùn)行2min，使氣門挺桿的溫度上升到一定程度。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若真空表指針在短時(shí)間內(nèi)劇烈抖動(dòng)，則說明氣門存在卡滯現(xiàn)象。待氣門降溫后，真空表指針的抖動(dòng)將變得緩和些。 8．空然比不當(dāng)或個(gè)別氣缸缺火、短火時(shí)真空度在怠速下較正常值低�；旌蠚廨^濃時(shí)，指針在44—67KPa間慢擺；混合器較稀時(shí)，指針不規(guī)則的跌落后又上升，擺動(dòng)幅度較大，且常伴有怠速游車現(xiàn)象。 9．氣門導(dǎo)管磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針劇烈抖動(dòng)，加速時(shí)卻較為穩(wěn)定。 利用檢測(cè)進(jìn)氣管真空度的方法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，長(zhǎng)期以來未被廣泛采用，究其原因是對(duì)真空表的使用價(jià)值認(rèn)識(shí)不夠，沒有從機(jī)理上探明它能夠反映的各種現(xiàn)象。隨著電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，其故障診斷變得越來越棘手。在這種情況下，充分發(fā)掘真空表在故障機(jī)理分析方面所獨(dú)有的優(yōu)秀，結(jié)合故障診斷儀讀出的故障碼，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行綜合分析，就可以迅速、準(zhǔn)確地找出故障原因。此方法簡(jiǎn)單易行，又有較大的覆蓋面，是行之有效的檢測(cè)手段。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：真空測(cè)量在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的作用汽車構(gòu)造維修)
-
Vol
陸霸
開迪
道奇
愛麗舍
樂騁
青年尼
福美來
小鳥
地質(zhì)勘
力帆
賽馬
奧迪
歐曼
南方
普拉多
水星
樂馳
豪豹
五菱陽
陜汽德
龍江客
愛瑪
奔奔
尼奧普
荷蘭登
大運(yùn)
東風(fēng)
黑豹
斯太爾
特拉卡
標(biāo)致
歐藍(lán)德
派力奧
大宇
王派
北方客
友誼客
立馬
東方紅
途勝
帕薩特
中大客
阿爾法
森地
金龍
美人豹
高爾
薩博
黃海
陸風(fēng)
陸風(fēng)風(fēng)
珠峰
豐田
通用汽
庫斯特
金城
新雅途
飛揚(yáng)
京通客
精功
沈飛日
皇冠
速派奇
廣通客
雷諾
凱斯鮑
福田歐
嘉華
伊卡路
庫特森
旗云
Sci
奔馳
陽光
MAN
力帆
大宇
蘇杰
空降車
混凝土
美日
牽引車
上饒客
飛碟客
申沃
華泰現(xiàn)
兩棲車
起亞
沈陽中
旁蒂克
蒙迪歐
推土車
凱馬
雷克薩
帕拉丁
速騰
長(zhǎng)安
挖掘車
綠源
清潔車
捷達(dá)
長(zhǎng)安
眾泰2
頤達(dá)
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 中華車防盜解除方法
- 本田NH90曲軸箱的維修方法
- 發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮故障原因有那些
- 冷啟動(dòng)和怠速時(shí)汽車為何發(fā)抖
- 怎樣檢查自動(dòng)變速器油位
- ９７款四缸電噴２１３加不起油
- 一部96款三菱越野吉普無法啟動(dòng)
- 變速箱的注意事項(xiàng)
- 電噴汽車常見故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高患5種病
- 奇怪的01N變速器換擋故障
- 豐田皇冠3.0轎車自動(dòng)變速箱前
- 空氣流量計(jì)常見故障與檢修
- 改裝課堂
- 八招巧用汽車空調(diào)
- 汽車專業(yè)英語(2)
- 汽車學(xué)習(xí)
- 九種聲音判斷車的鼓障
- 昌河系汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障檢修
- 奧迪/大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)
- 大宇王子轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)
- 維修汽車傳感器故障的要點(diǎn)
- 怎樣檢修電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難
- 自動(dòng)擋車提速困難原因分析
- 汽車減震器常見故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的原因有那些
- 怎樣解決發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱不良
- 離合器零部件的檢修
- 電子燃油噴射汽車的一般維修
- 怎樣更換汽車制動(dòng)液
- 長(zhǎng)安羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力的檢
- 怎樣調(diào)整長(zhǎng)安羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙
