汽車發(fā)動機的濾清器

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-16

    汽車的壽命很大程度上取決于其心臟--發(fā)動機的壽命。過載、高速行駛、起動和停車的不良駕駛習慣等都有可能導致削減發(fā)動機的性能和壽命。但是對發(fā)動機性能和壽命危害最大的應是臟和污染，它們是發(fā)動機的第一殺手。濾清器是避免臟和污染的唯一方法。因此從某種意義上講，作為汽車60種關鍵零部件之一的濾清器是汽車發(fā)動機的保護神。
    自發(fā)動機問世以來，人們就從實踐中逐漸認識到發(fā)動機必須要有過濾裝置，如果不裝濾清器，發(fā)動機的磨損將異乎尋常地快。尤其是現(xiàn)代高速發(fā)動機磨損更快。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，對濾清器的要求越來越高。濾清器對發(fā)動機性能和壽命的重要性也越來越為人們所認識，許多汽車工程師都認為現(xiàn)代發(fā)動機之所以有較長的壽命，其主要原因之一就是具有有效的過濾系統(tǒng)。
    【濾清器的種類】
    發(fā)動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作“三濾”。它們分別擔負發(fā)動機進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中介質(zhì)的過濾�？諝鉃V清器位于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即干式和濕式。
    干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質(zhì)，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
    濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質(zhì)分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現(xiàn)在一般用于農(nóng)業(yè)機構(gòu)和船用動力。
    機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中。它的上游是機油泵，下游是發(fā)動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質(zhì)進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結(jié)構(gòu)分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。
    八十年代以前，國發(fā)動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結(jié)構(gòu)的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內(nèi)，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養(yǎng)更換濾芯即可。不足之處在于密封點過多，保養(yǎng)更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
    自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內(nèi)首家從意大利引進旋裝式濾清器生產(chǎn)線以來，旋裝式濾清器逐步為國內(nèi)主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內(nèi)部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現(xiàn)國內(nèi)轎車全部采用此種結(jié)構(gòu)形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農(nóng)用車都采用了旋裝式機油濾清器。
    離心式機油濾清器有一個轉(zhuǎn)子套在一支軸上，并有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉(zhuǎn)子從噴嘴上出來時，轉(zhuǎn)子便飛快地轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子體內(nèi)的油得到清潔，油中的雜質(zhì)被離心甩到轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)可靠，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉(zhuǎn)子，清潔沉積在轉(zhuǎn)子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動機等同。它的不足在于結(jié)構(gòu)復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術(shù)要求。
    全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。
    燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。
    柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質(zhì)外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀。或是在濾清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
    汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
    【濾清器有關技術(shù)標準】
    我國濾清器產(chǎn)品的技術(shù)標準分為四級，國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。按其內(nèi)容又分為技術(shù)條件、試驗方法、連接尺寸、系列參數(shù)、質(zhì)量分等等，為方便濾清器生產(chǎn)企業(yè)和使用單位對濾清器標準的全面掌握，日前中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會編印了《濾清器技術(shù)標準匯編》一書�！秴R編》收錄了1999年以前已發(fā)布的濾清器現(xiàn)行國家標準，行業(yè)標準和行業(yè)內(nèi)部標準62項。濾清器生產(chǎn)企業(yè)所執(zhí)行的產(chǎn)品標準多以所配套的主機廠要求而定。隨著國內(nèi)主機廠合資企業(yè)的增多和新機型引進。國際標準(ISO)及一些先進國家的濾清器技術(shù)標準也相應地引進使用，如日本的(HS)、美國的(SAE)、德國的(DIN)、法國的(NF)等，就濾清器的一般用戶(駕駛員、維修廠(站))而言所需了解的標準應是技術(shù)條件。此類標準屬國家機械局(原國家機械部)批準的有12項，其標準代號及標準名稱如下：
    1.JB/T5087-1991內(nèi)燃機機油濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    2.JB/T5088-1991旋裝式機油濾清器技術(shù)條件
    3.JB/T5089-1991內(nèi)燃機紙質(zhì)濾芯機油濾清器總成技術(shù)條件
    4.JB/T6018-1992分流離心式機油濾清器轉(zhuǎn)子總成技術(shù)條件
    5.JB/T6019-1992分流離心式機油濾清器技術(shù)條件
    6.JB/T5239-1991柴油機紙質(zhì)濾芯柴油濾清器總成技術(shù)條件
    7.JB/T5240-1991柴油機柴油濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    8.JB/T5241-1991旋裝式柴油濾清器技術(shù)條件
    9.JB/T6004-1992內(nèi)燃機油浴及油浸式空氣濾清器總成技術(shù)條件
    10.JB/T6007-1992內(nèi)燃機油浴及油浸式空氣濾清器濾芯技術(shù)條件
    11.JB/T9755-1999內(nèi)燃機紙質(zhì)濾芯空氣濾清器總成技術(shù)條件
    12.JB/T9756-1999內(nèi)燃機空氣濾清器紙質(zhì)濾芯技術(shù)條件
    這些標準分別對機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器及三濾芯的各項技術(shù)指標做了具體的規(guī)定。另外由中國汽車工業(yè)總公司批準的QC/T48-1992汽車汽油濾清器也對汽油濾清器的技術(shù)指標做了規(guī)定。
    【國內(nèi)濾清器市場狀況】
    目前國全社會汽車保有量約1600萬輛，汽車年需求量達200萬輛，加上四輪農(nóng)用車，其保有量和需求量分別超過1900萬輛和250萬輛，這些車對濾清器(包括濾芯)的年需求量超過1.2億只。如此之多的濾清器絕大部分是國內(nèi)濾清器生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的。
    我國現(xiàn)有濾清器生產(chǎn)企業(yè)1000多家。這些企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)條件、測試手段、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。既有生產(chǎn)設備良好，測試手段完善，生產(chǎn)規(guī)模大，產(chǎn)品質(zhì)量可靠的優(yōu)秀企業(yè)；也有基本具備生產(chǎn)條件，有一定檢測設備，產(chǎn)品質(zhì)量基本能夠得到保證的一般企業(yè)；但更多的是一些生產(chǎn)設備簡陋，沒有檢測設備的手工作坊式的企業(yè)。這些企業(yè)大多沒有進行產(chǎn)品的最終試驗。
    由于濾清器企業(yè)良莠不齊，汽配市場混亂，以至假冒偽劣濾清器充斥市場。濾清器原本是通過對有害雜質(zhì)的濾清，使發(fā)動機能夠在各種工況下正常工作，并能達到規(guī)定的使用壽命。然而這些假冒，特別是質(zhì)劣的濾清器根本無法達到上述作用，從而給發(fā)動機帶來各種危害。常見有以下種種：
    使用低價格的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能將對發(fā)動機有害的雜質(zhì)進行有效濾除，造成發(fā)動機早期磨損。
    使用低質(zhì)膠粘劑，而且用量極少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用訂書釘連接，無法密封而短路，使大量有害雜質(zhì)進入發(fā)動機，消減發(fā)動機壽命。
    以普通橡膠件替代耐油橡膠件，在使用過程中或因內(nèi)部密封件密封失效形成濾清器內(nèi)部短路致使發(fā)動機早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形，造成機油濾清器外密封圈擠出，短時間內(nèi)大量泄油，使發(fā)動機燒瓦、抱軸，遭受嚴重損害。
    空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊，無法保證密封性，形成短路。
    機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發(fā)動機潤滑不足；或咬口處可靠性差，使用過程中咬口處拉開，致使機油在短時間內(nèi)大量泄漏，因而造成燒瓦，抱軸。
    濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進行防銹處理，致使金屬銹蝕產(chǎn)生雜質(zhì)，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性更大。
    因此建議用戶在更換濾清器時一定要慎重。最好要選用原廠配件，以避免不必要的經(jīng)濟損失。