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互聯(lián)網(wǎng) 在流淚的海豚 汽車構(gòu)造維修 2006-12-13
故障現(xiàn)象: 一輛裝置了“ABS”系統(tǒng)的富康988轎車,緊急制動時,發(fā)生甩尾現(xiàn)象。來我廠維修后,試車中確實出現(xiàn)緊急制動時甩尾現(xiàn)象。按常規(guī)安裝了“ABS”系統(tǒng)的轎車,車輪不會抱死,也不會發(fā)生甩尾現(xiàn)象。 故障排除: 試車中“ABS”警示燈未閃亮,表明該車“ABS”系統(tǒng)無故障。這時考慮到在“ABS”無故障情況下,緊急制動時發(fā)生甩尾故障的原因不外乎有以下幾種:一是后制動器左右制動力相差較大;二是感載比例閥調(diào)整不當(dāng)或損壞,致使前后輪制動力分配不當(dāng)。為驗證此判斷,拔下“ABS”電腦插座(圖1),使之處于無“ABS”狀態(tài)下工作,輕踩制動和緊急制動均發(fā)生甩尾現(xiàn)象。 檢查感載比例閥。使用壓力檢測儀測量前后制動分泵壓力,記錄前分泵壓力為6000kPa時后分泵時壓力,對比下圖壓力曲線(圖2),不符合按圖3調(diào)整(縮短為增加壓力,加長為降低壓力)。調(diào)整后再分別測量前分泵壓力為6000kPa、10000kPa時后分泵壓力。后分泵在前分泵壓力為10000kPa時,壓力值超過圖示值范圍,則需更換感載比例閥。該車卻不用如此的檢查,因陷入坑后不斷沖撞時,已將感載比例閥彈簧桿嚴重別彎,只有重換新件。 分析: 此例告訴我們“ABS”正常工作須建立在傳統(tǒng)液壓制動器性能正常的基礎(chǔ)上。 |
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