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互聯(lián)網(wǎng) liuqi6380394 汽車(chē)構(gòu)造維修 2006-11-29
A. 排黑煙 (|Hu0=GvT 原因: % 9ubCG%Y 1. 柴油質(zhì)量差 mO.ojA?+_ 2. 空氣濾清器嚴(yán)重堵塞 Iw]gIQ 3. 增壓柴油機(jī)的增壓器失效,供氣壓力不足。 g=IMVlc[^ 4. 循環(huán)供油量太大 Vx e D 5. 噴油器噴霧質(zhì)量差或噴油器滴油 Y/dWdA 6. 校正加濃供油量太大,經(jīng)常在超負(fù)荷下運(yùn)行 qho woOUW" 7. 各缸供油不均勻度太大 5,q%[vb 8. 噴油時(shí)間遲 dE8+Qe wL 9. 汽缸工作溫度底或壓縮壓力不足 a?+ME: 10. 機(jī)油進(jìn)入燃燒室中燃燒 UeMP:bSa7 診斷方法 |nbn[x:~ 當(dāng)柴油機(jī)循環(huán)供油量大時(shí),如果怠速時(shí)排黑煙,說(shuō)明怠速循環(huán)供油量太大;如果額定轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙,說(shuō)明額定循環(huán)供油量太大;如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙,說(shuō)明校正加濃供油量太大;檢測(cè)與調(diào)試循環(huán)供油時(shí),必須拆下噴油泵(附調(diào)速器),在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按原廠規(guī)定進(jìn)行。柴油機(jī)短時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),其排氣煙色為灰色尚屬正常。 i(@HWW*B 汽缸密封性低時(shí),不僅使壓縮終了的汽缸溫度,汽缸壓力和渦流強(qiáng)度降低,而且漏掉的空氣量增多,燃燒時(shí)的氧氣量不足,燃燒不完全,排氣冒黑煙。 U-S x.0 質(zhì)量低劣的柴油,霧化性能差,著火性能差,燃燒不完全,因而排氣冒黑煙。機(jī)油過(guò)多地進(jìn)入燃燒室,其油霧不易燃燒完全,因而加劇了冒黑煙傾向。 \V^mY<p~ B 排白煙 loJ1]Eb 現(xiàn)象 柴油機(jī)排氣管排出白色煙霧 HYa3Mc=w 原因 :wyFWm 1. 柴油機(jī)中有水或汽缸中有水 %KyZ$ 2. 噴油器噴油質(zhì)量差 :LUPGSY8bK 3. 噴油時(shí)間過(guò)遲 2^~ @T 4. 汽缸工作溫度太低或汽缸壓縮壓力不足 q1ea1Ua^iG 5. 柴油牌號(hào)不對(duì)或柴油質(zhì)量低劣 d;yQT> 診斷方法 0Tj.$@ d 冬季起動(dòng)柴油機(jī)后,排氣管往往冒白煙,但柴油機(jī)打不到正常的工作溫度后,白煙能自行消失,這是正,F(xiàn)象并非故障。 +j[P C 排藍(lán)煙 Js(mx_ 現(xiàn)象 柴油機(jī)排氣管排除藍(lán)色煙霧 rZOq3G :q 原因 |RX,hn" 1. 油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油油面過(guò)高 NSZ?f!$uw0 2. 柴油機(jī)機(jī)油加入過(guò)多 u9eHb -.) 3. 活塞與汽缸壁間隙過(guò)大,活塞環(huán)彈力太小,活塞環(huán)磨損過(guò)大或活塞環(huán)裝反 7"^2gPLk 4. 進(jìn)氣門(mén)桿與其導(dǎo)管間隙過(guò)大 (\\9KI 5. 機(jī)油粘度過(guò)小 6cF3(ot 診斷方法 yuuz( 機(jī)油池和油浴式空氣濾清器油面高時(shí),僅造成一度排藍(lán)煙,機(jī)油油面降低后排藍(lán)煙消失。汽缸上機(jī)油是排藍(lán)煙的主要,可用來(lái)評(píng)價(jià)氣缸活塞組的密封性。進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管松曠后派藍(lán)煙,較為輕微。 {nX~Ui$Gn |
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