奧迪Q5變速器沒有偶數(shù)擋和倒擋、故障指示燈亮

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年05月30

問：最近修了一輛2010年奧迪Q5，該車搭載2.0T發(fā)動機，同時匹配全時四驅(qū)DL501 （0B5）型7擋雙離合變速器。該車進廠時，變速器報修故障是沒有偶數(shù)擋和倒擋，儀表上的故障指示燈也已亮起。需要提及的是，信息顯示屏上的報警文字沒多久會自動消失，但重新起動發(fā)動機后又會出現(xiàn)，而上邊的報警燈卻一直點亮著（圖1）。

這輛車首次出現(xiàn)故障時去的是奧迪特約維修站，經(jīng)那里的維修人員判斷，應(yīng)該是變速器內(nèi)部的變速器控制單元J743有故障，需要更換才能解決。也許是用戶考慮費用原因沒有同意，來到我們廠里。經(jīng)過我廠幾位維修人員的檢測及道路試驗分析后，一致判斷應(yīng)該確實是變速器控制單元存在故障。
這樣，經(jīng)過客戶同意，我廠備件部門通過車輛信息進行了該變速器控制單元J743總成的配件預(yù)定。備件到貨（J743、內(nèi)部濾清、DCTF傳動液及油底墊等）后，按照工藝要求更換變速器控制單元，裝配完畢后按照要求添加了專用型DCTF傳動液并確定了油液的標(biāo)準(zhǔn)量。試車時變速器僅體現(xiàn)一些換擋品質(zhì)上的問題，通過匹配路試自適應(yīng)后，變速器運行一切正常�？墒墙卉嚊]有幾天，用戶再次反映，該車有時在等紅綠燈制動停車時會出現(xiàn)一次沖擊，而且變速器當(dāng)時顯示是在1擋中。此時變速器隨即再次報警，但與之前的故障信息還不一樣，故障燈只有那個黃色的齒輪燈點亮，沒有那個“R”燈（圖2）顯示。同時，再次起步時，變速器會以2擋起步，而奇數(shù)擋1、 3、 5以及7擋則全部失效。如果此時關(guān)閉發(fā)動機，再次重新起動后變速器又變得一切正常。這樣我們要求客戶再次返廠進行相關(guān)檢測。

利用奧迪專用檢測儀進行故障查詢檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障存儲器中記錄了一個“P176B00—擋位促動器2不可控制”的故障代碼，同時這個故障代碼又顯示是“靜態(tài)故障”。通過診斷儀的故障引導(dǎo)功能查詢，得知形成當(dāng)前故障代碼及故障的可能原因為：①油液液位太低即油量不足；②擋位促動器行程傳感器2-G488存在故障；③1-3擋促動器機械元件損傷；④擋位促動器上的磁鐵位置與傳感器G488沒有對準(zhǔn)；⑤擋位促動器閥門活塞損壞拉傷（圖3）。

刪除故障存儲器中的故障碼再次試車，很長時間故障都沒有重現(xiàn)，只能再次交車�？墒菦]過幾天，同樣的故障又再次出現(xiàn)。難道是更換的全新變速器控制單元J743本身存在問題？還是變速器內(nèi)部機械部件存在故障？

答：通過對故障代碼的解釋含義，以及對故障引導(dǎo)查詢所給出幾點可能原因進行逐一分析，我們可以逐一去排除。
首先我相信，DCTF傳動液的標(biāo)準(zhǔn)量應(yīng)該不會出現(xiàn)問題。另外，考慮之前維修中更換的是全新的變速器控制單元J743總成，因此1-3擋擋位促動器機械元件損傷的可能性也不大。同時，促動器活塞拉傷的可能性也不大，而且G488 （1-3擋行程傳感器）行程傳感器本身也不應(yīng)該存在問題。而最后一種可能“擋位促動器上面的磁鐵”，如果在安裝變速器控制單元總成時沒有接觸或觸動到它，也不應(yīng)該存在問題。這樣，故障引導(dǎo)功能中給出的5種可能原因都被一一排除，那么真正故障又會在哪里呢？
通過故障現(xiàn)象及控制單元監(jiān)測原理進行分析：在路試時，每次故障現(xiàn)象出現(xiàn)都是在2-1擋之間，此時控制單元必須要通過擋位行程傳感器G488得到113擋同步器1擋側(cè)的正確位置信息（圖4）。如果信息錯誤或不明確，那么控制單元立刻啟動安全保護模式，切斷K1離合器的動力傳遞。此時奇數(shù)擋1、 3、 5以及7擋全部失效，同時出現(xiàn)如圖2所示的故障指示燈點亮，并給出文字解釋 “變速器故障可以繼續(xù)行駛”。

考慮到重新關(guān)閉發(fā)動機再次起動后，系統(tǒng)又恢復(fù)正常，說明變速器內(nèi)部機械部件的位置信息一定是正確的，否則控制單元仍然執(zhí)行安全保護策略。也就是說，1-3擋促動器的位置信息一定是在1擋側(cè)的。此時問題似乎就明朗了，制動停車時預(yù)選擋位1擋的信息會不會來得慢？而關(guān)閉發(fā)動機重新起動后，是不是才真正達到預(yù)選擋的位置。也就是說，1-3擋同步器是不是存在著輕微的卡滯呢？另外，更換完J743后，到底完成了哪些信息的設(shè)定匹配呢？
因此，我們不要急于去懷疑更換的配件是否存在問題。當(dāng)然新配件有可能存在問題，不過這種幾率較低。所以，建議先使用帶有“引導(dǎo)性功能”的專用診斷設(shè)備進行相關(guān)功能的匹配設(shè)置。針對當(dāng)前該變速器“P176B00—擋位促動器2不可控制”的故障代碼的設(shè)置機理，來完成在“引導(dǎo)性功能”下的基本設(shè)置（匹配），并且目標(biāo)明確，不要進行所有設(shè)置內(nèi)容的匹配，只嘗試完成“行程傳感器的校準(zhǔn)”和“擋位促動器啟動點的復(fù)位”兩項功能即可（圖5）。如果問題依然得不到解決，我們再去按照故障引導(dǎo)功能給出的幾種故障可能原因進行一一的排除，相信問題會很快得到解決。